Opwinding in Währing: is het einde van de tramlijn 42?

Opwinding in Währing: is het einde van de tramlijn 42?

Wien-Alsergrund, Österreich - In Wenen-Währing de discussie over de mogelijke aanpassing van tramlijn 42 hoge golven. In de loop van de bouw van de nieuwe U5 -metrolijn overwegen de Weense lijnen wijzigingen in het openbaar vervoernetwerk, die pas na 2030 worden beslist. De bewoners maken zich met name bezorgd over de informatie die in de lokale krant "Our Währing" wordt gepubliceerd, die het mogelijke einde van de populaire tramlijn aankondigen. Het bouwproject, dat verondersteld wordt de route van Karlsplatz naar Hernals te leiden, wordt gezien als een potentiële bedreiging voor de bestaande lijnen, en de reservaten van Weense waarschuwen dat deze ontwikkelingen niet noodzakelijkerwijs de aantrekkelijkheid van lokaal openbaar vervoer niet kunnen vergroten, zoals Kosmo ook meldde.

bouwwerkzaamheden en hun effecten

Tijdens de bouwwerkzaamheden van de U5, die moet worden geopend tussen Frankhplatz en Karlsplatz in 2026, blijft tramlijn 42 bijna continu actief. Een sectie die momenteel wordt bediend door Tram Line 9, moet worden vervangen door een bus. Desalniettemin blijft het onduidelijk wat er zal gebeuren met Tram Line 42 na voltooiing van de U5. Er zijn overwegingen om ze te combineren met lijn 37 tot het hoge wachten. Deze situatie leidt tot een gevoel van onzekerheid bij de gebruikers, vooral omdat de Weense lijnen benadrukken dat tot de voltooiing van de U5 tussen 2032 en 2035, geen definitieve beslissingen over aanpassingen in het oppervlaktetnetwerk worden genomen.
De achtergrond van de U5 is ook opwindend: de plannen voor deze nieuwe metrolijn begonnen in 2014, en sindsdien is het te wijten aan verschillende bouwmaatregelen en vertragingen die verder zijn ontwikkeld.

De U5 is om in de toekomst een belangrijke rol te spelen in het Wenen Transport Network, omdat het de bestaande lijn U2 aanvult en tal van opmerkelijke stations in dichtbevolkte gebieden bestuurt. Deze ontwikkeling zou een belangrijke upgrade voor de regio kunnen zijn in termen van zowel bewoners als pendelaars. De eerste uitbreidingsfase van de U5, die wordt geassocieerd met een geschatte bouwinspanning van 2,1 miljard euro, wordt beschouwd als een van de meest ambitieuze uitbreidingen van het metro netwerk van Wenen, zoals Wikipedia meldt.