Aizraušanās Währing: Vai tramvaja līnijas beigas ir 42?

Aizraušanās Währing: Vai tramvaja līnijas beigas ir 42?

Wien-Alsergrund, Österreich - Vīnē-Währing diskusijā par iespējamo tramvaja līnijas 42 augsto viļņu pielāgošanu. Jaunās U5 metro līnijas būvniecības laikā Vīnes līnijas apsver izmaiņas sabiedriskā transporta tīklā, kuras beidzot ir jāizlemj tikai pēc 2030. gada. Iedzīvotāji ir īpaši nobažījušies par informāciju, kas publicēta vietējā laikrakstā "Mūsu Währing", kas paziņo par populārās tramma līnijas iespējamo beigām. Būvniecības projekts, kas, domājams, ved maršrutu no Karlsplatz līdz Hernals, tiek uzskatīts par potenciālu draudu esošajām līnijām, un Vīnes rezervācijas brīdina, ka šīs norises obligāti nevar palielināt vietējā sabiedriskā transporta pievilcību, kā ziņoja arī KOSMO.

būvdarbi un to ietekme

U5 būvniecības laikā, kas 2026. gadā ir jāatver starp Frankhplatz un Karlsplatz, 42. tramvaja līnija joprojām ir aktīva gandrīz nepārtraukti. Tomēr sadaļu, kuru pašlaik pārvalda 9. tramvaja līnija, jāaizstāj ar autobusu. Neskatoties uz to, joprojām nav skaidrs, kas notiks ar 42. tramvaja līniju pēc U5 pabeigšanas. Ir apsvērumi, lai tos apvienotu ar 37. līniju līdz augstajai gaidīšanai. Šī situācija noved pie lietotāju nenoteiktības sajūtas, jo īpaši tāpēc, ka Vīnes līnijas uzsver, ka līdz U5 pabeigšanai no 2032. līdz 2035. gadam netiek pieņemti galīgi lēmumi par virsmas tīkla pielāgošanu.
U5 fons ir arī aizraujošs: šīs jaunās metro līnijas plāni sākās 2014. gadā, un kopš tā laika tas ir saistīts ar dažādiem celtniecības pasākumiem un turpmāk attīstījās kavēšanās.

U5 nākotnē ir jābūt nozīmīgai lomai Vīnes transporta tīklā, jo tas papildina esošo līniju U2 un kontrolē daudzas ievērojamas stacijas blīvi apdzīvotās vietās. Šī attīstība varētu būt nozīmīga reģiona jaunināšana gan iedzīvotāju, gan piepilsētas iedzīvotāju ziņā. Pirmais U5 paplašināšanas posms, kas ir saistīts ar aptuveni 2,1 miljardu eiro, tiek uzskatīts par vienu no Vīnes metro tīkla visiecienīgākajiem paplašinājumiem, kā ziņo Wikipedia.