Eccitazione in Währing: la fine della linea del tram 42?

Eccitazione in Währing: la fine della linea del tram 42?

Wien-Alsergrund, Österreich - In Vienna-währing della discussione sul possibile aggiustamento delle onde alte della linea 42. Nel corso della costruzione della nuova linea della metropolitana U5, le linee viennesi stanno prendendo in considerazione i cambiamenti nella rete di trasporto pubblico, che devono essere finalmente decisi dopo il 2030. I residenti sono particolarmente preoccupati per le informazioni pubblicate sul giornale locale "Il nostro Währing", che annunciano la possibile fine della linea del tram popolare. Il progetto di costruzione, che dovrebbe condurre il percorso da Karlsplatz agli ernali, è visto come una potenziale minaccia per le linee esistenti e le riserve di Viennese avvertono che questi sviluppi non possono necessariamente aumentare l'attrattiva del trasporto pubblico locale, come ha anche riferito Kosmo.

lavori di costruzione e i loro effetti

Durante i lavori di costruzione dell'U5, che deve essere aperto tra Frankhplatz e Karlsplatz nel 2026, la linea del tram 42 rimane attivo quasi continuamente. Tuttavia, una sezione che è attualmente gestita da TRAM Line 9 deve essere sostituita da un bus. Tuttavia, non è chiaro cosa accadrà con la linea del tram 42 dopo il completamento dell'U5. Ci sono considerazioni per combinarli con la riga 37 all'alta attesa. Questa situazione porta a una sensazione di incertezza tra gli utenti, soprattutto da quando le linee viennesi sottolineano che fino al completamento dell'U5 tra il 2032 e il 2035, non vengono prese decisioni finali sugli aggiustamenti alla rete di superficie.
Lo sfondo della U5 è anche entusiasmante: i piani per questa nuova linea della metropolitana sono iniziati nel 2014 e da allora è dovuto a varie misure di costruzione e ritardi sviluppati ulteriormente.

L'U5 deve svolgere un ruolo importante nella rete di trasporto di Vienna in futuro, in quanto completa la linea esistente U2 e controlla numerose stazioni notevoli in aree densamente popolate. Questo sviluppo potrebbe essere un significativo aggiornamento per la regione in termini di residenti e pendolari. La prima fase di espansione dell'U5, che è associata a uno sforzo di costruzione stimato di 2,1 miliardi di euro, è considerata una delle estensioni più ambiziose della rete della metropolitana di Vienna, come riporta Wikipedia.