Põnevus Währingis: kas trammijoone lõpp on 42?

Põnevus Währingis: kas trammijoone lõpp on 42?

Wien-Alsergrund, Österreich - Viini-wärringis arutelu trammiliini 42 kõrge laine võimaliku kohandamise üle. Uue U5 metrooliini ehitamise käigus kaaluvad Viini liinid muudatusi ühistranspordi võrgus, mis tuleb lõpuks otsustada alles pärast 2030. aastat. Elanikud on eriti mures kohalikus ajalehes "Meie Währingis" avaldatud teabe pärast, mis teatab populaarse trammiliini võimalikust lõpust. Ehitusprojekti, mis väidetavalt viib marsruudi Karlsplatzist hernaalideni, peetakse olemasolevate liinide potentsiaalseks ohuks ning Viinise reservatsioonid hoiatavad, et need arengud ei saa tingimata suurendada kohaliku ühistranspordi atraktiivsust, nagu ka Kosmo teatas.

ehitustööd ja nende mõju

U5 ehitustööde ajal, mis avatakse 2026. aastal Frankhplatzi ja Karlsplatzi vahel, püsib Tramm Line 42 peaaegu pidevalt aktiivne. Kuid praeguse trammiliini 9 hallatav sektsioon tuleb asendada bussiga. Sellegipoolest jääb ebaselgeks, mis juhtub Tramm Line 42 -ga pärast U5 lõppu. On kaalutlusi, et ühendada need reaga 37 kõrge ootamiseni. See olukord põhjustab kasutajate ebakindluse tunde, eriti kuna Viini liinid rõhutavad, et kuni U5 lõppemiseni vahemikus 2032–2035 ei tehta lõplikke otsuseid pinnavõrgu kohandamise kohta.
U5 taust on ka põnev: selle uue metrooliini plaanid algasid 2014. aastal ja sellest ajast alates on see tingitud mitmesugustest ehitusmeetmetest ja viivitustest.

U5 peab tulevikus mängima Viini transpordivõrgus olulist rolli, kuna see täiendab olemasolevat liini U2 ja kontrollib arvukalt tähelepanuväärseid jaamu tihedalt asustatud piirkondades. See areng võib olla piirkonna jaoks märkimisväärne uuendamine nii elanike kui ka pendeldajate osas. U5 esimest laienemisjärku, mida seostatakse hinnanguliselt 2,1 miljardit eurot, peetakse Viini metroovõrgu üheks ambitsioonikamaks laiendamiseks, nagu Vikipeedia teatab.