Excitación en Währing: ¿Es el final de la línea de tranvía 42?

Excitación en Währing: ¿Es el final de la línea de tranvía 42?

Wien-Alsergrund, Österreich - En Vienna-Währing, la discusión sobre el posible ajuste de la línea de tranvía 42 ondas altas. En el curso de la construcción de la nueva línea de metro U5, las líneas vienas están considerando los cambios en la red de transporte público, que solo se decidirán finalmente después de 2030. Los residentes están particularmente preocupados por la información publicada en el periódico local "Nuestro Währing", que anuncia el posible final de la línea de tranvía popular. El proyecto de construcción, que se supone que lidera la ruta de Karlsplatz a los hernales, se considera una amenaza potencial para las líneas existentes, y las reservas de los vienos advierten que estos desarrollos no necesariamente no pueden aumentar el atractivo del transporte público local, como también informó Kosmo.

trabajos de construcción y sus efectos

Durante el trabajo de construcción del U5, que se abrirá entre Frankhplatz y Karlsplatz en 2026, la línea 42 del tranvía permanece activa casi continuamente. Sin embargo, una sección que actualmente está operada por Tram Line 9 debe ser reemplazada por un bus. Sin embargo, no está claro qué sucederá con la línea de tranvía 42 después de la finalización del U5. Hay consideraciones para combinarlos con la línea 37 a la espera alta. Esta situación lleva a una sensación de incertidumbre entre los usuarios, especialmente porque las líneas vienas enfatizan que hasta la finalización del U5 entre 2032 y 2035, no se toman decisiones finales sobre los ajustes a la red de superficie.
Los antecedentes del U5 también son emocionantes: los planes para esta nueva línea de metro comenzaron en 2014, y desde entonces se ha debido a varias medidas de construcción y retrasos desarrollados.

El U5 debe desempeñar un papel importante en la red de transporte de Viena en el futuro, ya que complementa la línea U2 existente y controla numerosas estaciones notables en áreas densamente pobladas. Este desarrollo podría ser una mejora significativa para la región en términos de residentes y viajeros. La primera etapa de expansión del U5, que se asocia con un esfuerzo de construcción estimado de 2.100 millones de euros, se considera una de las extensiones más ambiciosas de la red del metro de Viena, como informa Wikipedia.