Ενθουσιασμός στο Währing: Είναι το τέλος της γραμμής του τραμ 42;

Ενθουσιασμός στο Währing: Είναι το τέλος της γραμμής του τραμ 42;

Wien-Alsergrund, Österreich - Στη Βιέννη-Währing, η συζήτηση σχετικά με την πιθανή προσαρμογή της γραμμής τραμ 42 υψηλά κύματα. Κατά τη διάρκεια της κατασκευής της νέας γραμμής του μετρό U5, οι Βιεννέζικες Γραμμές εξετάζουν τις αλλαγές στο δίκτυο των δημόσιων μεταφορών, οι οποίες θα αποφασιστούν μόνο μετά το 2030. Το κατασκευαστικό έργο, το οποίο υποτίθεται ότι θα οδηγήσει τη διαδρομή από το Karlsplatz προς την Hernals, θεωρείται πιθανή απειλή για τις υπάρχουσες γραμμές και οι επιφυλάξεις των Βιεννέζικων προειδοποιούν ότι αυτές οι εξελίξεις δεν μπορούν να αυξήσουν αναγκαστικά την ελκυστικότητα των τοπικών δημόσιων συγκοινωνιών, όπως ανέφερε επίσης ο Κόσμμο.

Κατασκευές και τα αποτελέσματά τους

Κατά τη διάρκεια των κατασκευαστικών εργασιών του U5, το οποίο πρόκειται να ανοίξει μεταξύ Frankhplatz και Karlsplatz το 2026, η γραμμή TRAM 42 παραμένει ενεργή σχεδόν συνεχώς. Ωστόσο, ένα τμήμα που λειτουργεί επί του παρόντος από τη γραμμή τραμ 9 πρόκειται να αντικατασταθεί από ένα λεωφορείο. Παρ 'όλα αυτά, παραμένει ασαφές τι θα συμβεί με τη γραμμή του τραμ 42 μετά την ολοκλήρωση του U5. Υπάρχουν σκέψεις για να τα συνδυάσετε με τη γραμμή 37 στην υψηλή αναμονή. Αυτή η κατάσταση οδηγεί σε ένα αίσθημα αβεβαιότητας μεταξύ των χρηστών, ειδικά αφού οι Βιεννέζικες γραμμές υπογραμμίζουν ότι μέχρι την ολοκλήρωση του U5 μεταξύ 2032 και 2035 δεν γίνονται τελικές αποφάσεις σχετικά με τις προσαρμογές στο δίκτυο Surface.
Το υπόβαθρο του U5 είναι επίσης συναρπαστικό: τα σχέδια για αυτή τη νέα γραμμή του μετρό ξεκίνησαν το 2014 και έκτοτε οφείλεται σε διάφορα κατασκευαστικά μέτρα και καθυστερήσεις που αναπτύσσονται περαιτέρω.

Το U5 είναι να διαδραματίσει σημαντικό ρόλο στο δίκτυο μεταφορών της Βιέννης στο μέλλον, καθώς συμπληρώνει την υπάρχουσα γραμμή U2 και ελέγχει πολλούς αξιοσημείωτους σταθμούς σε πυκνοκατοικημένες περιοχές. Αυτή η εξέλιξη θα μπορούσε να αποτελέσει σημαντική αναβάθμιση για την περιοχή όσον αφορά τόσο τους κατοίκους όσο και τους μετακινούμενους. Το πρώτο στάδιο επέκτασης του U5, το οποίο συνδέεται με μια εκτιμώμενη προσπάθεια οικοδόμησης 2,1 δισ. Ευρώ, θεωρείται μία από τις πιο φιλόδοξες επεκτάσεις του δικτύου του μετρό της Βιέννης, όπως αναφέρουν η Wikipedia.