Вълнение във Варинг: Краят на трамвайната линия 42?

Вълнение във Варинг: Краят на трамвайната линия 42?

Wien-Alsergrund, Österreich - Във Виена-Уаринг дискусията за възможната корекция на трамвайната линия 42 високи вълни. В хода на изграждането на новата линия на метрото U5 виенските линии обмислят промени в мрежата за обществен транспорт, които трябва да бъдат решени най -накрая след 2030 г. Жителите са особено загрижени за информацията, публикувана в местния вестник „Нашият Währing“, която обявява възможния край на популярната линия на трамвай. Проектът за строителство, който трябва да води маршрута от Карлсплац до Хернал, се разглежда като потенциална заплаха за съществуващите линии, а резервациите на виенците предупреждават, че тези развития не могат непременно да увеличат привлекателността на местния обществен транспорт, както съобщи също Космо.

строителни работи и техните ефекти

По време на строителните работи на U5, който трябва да бъде отворен между Frankhplatz и Karlsplatz през 2026 г., трамвайната линия 42 остава активна почти непрекъснато. Раздел, който в момента се управлява от трамвай линия 9, трябва да бъде заменен с шина. Независимо от това, остава неясно какво ще се случи с трамвайната линия 42 след приключване на U5. Има съображения, за да ги комбинирате с ред 37 до високото изчакване. Тази ситуация води до усещане за несигурност сред потребителите, особено след като виенските линии подчертават, че до завършването на U5 между 2032 и 2035 г. не се вземат окончателни решения относно корекциите в повърхностната мрежа.
Предисторията на U5 също е вълнуваща: Плановете за тази нова линия на метрото започнаха през 2014 г. и оттогава тя се дължи на различни мерки за строителство и забавяне на допълнително разработени.

U5 е да играе важна роля във Виенската транспортна мрежа в бъдеще, тъй като тя допълва съществуващия ред U2 и контролира множество забележителни станции в гъсто населени райони. Това развитие може да бъде значително модернизиране за региона по отношение както на жителите, така и на пътуващите с автобуси. Първият етап на разширяване на U5, който е свързан с приблизително усилие за строителство от 2,1 милиарда евро, се счита за едно от най -амбициозните разширения на виенската мрежа на метрото, както съобщава Wikipedia.