Ruch na moście Lueg: od 2025 r. Tylko jeden pas - co to oznacza dla nas?

Ruch na moście Lueg: od 2025 r. Tylko jeden pas - co to oznacza dla nas?

Am Brenner, jedna z najważniejszych arterii ruchu w Europie, most Lueg staje się nowym wąskim punktem. Od 1 stycznia 2025 r. Ruch nad prawie dwoma kaniometrem musi być poważnie ograniczony. Austriacki operator autostrady Asfinag ogłosił, że most będzie dostępny tylko na jednym pasie w ciągu 170 dni w roku, aby zapewnić bezpieczeństwo ruchu i utrzymać most w akceptowalnym stanie.

To nawrócenie od dawna powoduje dyskusje między różnymi podmiotami politycznymi. Gmina Gries Am Brenner, kierowana przez burmistrza Karla Mühlsteigera, jest zaangażowana w tunel w celu zmniejszenia gazów hałasu i spalin pojazdów oraz zwrócenia ich naturalnego piękna do regionu. Jednak ta propozycja nie jest dobrze przyjęta w Wiedniu, a konflikt wciąż z pasją walczy z powodu potrzeby nowego budynku mostu.

Zmieniono routing ruchu na Luegbrücke

Most jest w takim stanie, że jest już wspierany dodatkowymi stalowymi nośnikami do stabilizacji. Aby zwiększyć bezpieczeństwo, od 1 stycznia konieczny jest pojedynczy lane, który opiera się na wynikach głównego egzaminu. Dyrektor zarządzający ASFinag Stefan Siegele podkreślił, że trzeba działać w sensie bezpieczeństwa ruchu. „Każdy, kto przejeżdża przez most, z pewnością go przyjdzie” - podkreślił.

Przez lato nastąpił już test nowego routingu ruchu, a w silnie odwiedzane dni będzie możliwe tymczasowe przejście do dwóch śladów. Odbywa się to przez specjalną kontrolę ruchu, w której ciężkie ciężarówki są prowadzone przez średni pas. Niezależnie od zmian w routingu ruchu, stosuje się dodatkową technologię: automatyczne skale są zintegrowane z drogą, która zapewnia, że ​​wszystkie pojazdy są sprawdzane pod kątem ich wagi, zwłaszcza ciężkich ciężarówek, które muszą jeździć na lewym pasie. Pojazdy powyżej 3,5 tony, które nieprawidłowo przybywają na prawym pasie, są przekierowywane przez system rozładowania.

Mierzy w zakresie pomocy i zakazów jazdy

Aby chronić mieszkańców wzdłuż autostrady Brenner, podjęto szeroko zakrojone środki. Obejmuje to budowę siedmiu nowych barier, które umożliwiają zorientowane na potrzeby blokowanie dostępu i zjazdów. Ponadto w przyszłym roku planowano 15 dodatkowych zakazów jazdy dla zagranicznych ciężarówek, co stanowi znaczący wzrost poprzednich przepisów. Niemniej jednak Rolling Country Road, która umożliwia transport fanów ciężarówek pociągiem, jest coraz częściej wykorzystywany do łagodzenia ruchu na ulicy.

Przygotowania do niezbędnych prac remontowych na moście Lueg rozpoczynają się 7 października. W ciągu kilku tygodni można oczekiwać tymczasowego pojedynczego lane, który w zależności od warunków pogodowych może potrwać kilka tygodni. Rzeczywisty nowy budynek powinien rozpocząć się wiosną 2025 r., Nie przed 2030 r.

Most na autostradzie Brenner jest nie tylko ważnym połączeniem dla ruchu tranzytowego, ale także symbolem ciągłych wyzwań, z którymi region musi sobie poradzić w zakresie rosnącego ruchu. Argument za najlepszymi rozwiązaniami pokazuje złożoność i głębokie pęknięcia w polityce ruchu między różnymi poziomami i regionami.

Aby uzyskać więcej informacji na ten temat, Zobacz bieżące raportowanie na www.merkur.de .