Verkeer op de Lueg Bridge: vanaf 2025 slechts één rijstrook - wat betekent dat voor ons?

Verkeer op de Lueg Bridge: vanaf 2025 slechts één rijstrook - wat betekent dat voor ons?

Am Brenner, een van de belangrijkste verkeersslagaders in Europa, de Lueg Bridge wordt een nieuw smal punt. Vanaf 1 januari 2025 moet het verkeer over de bijna twee -kilometer brug ernstig beperkt zijn. De Oostenrijkse snelwegoperator AsFinag heeft aangekondigd dat de brug slechts 170 dagen per jaar in één rijstrook toegankelijk is om de verkeersveiligheid te waarborgen en om de brug in een acceptabele staat te houden.

Deze conversie heeft al lang discussies veroorzaakt tussen de verschillende politieke actoren. De gemeente Gries Am Brenner, geleid door burgemeester Karl Mühlsteiger, zet zich in voor een tunnel om het geluid en uitlaatgassen van de voertuigen te verminderen en hun natuurlijke schoonheid terug te brengen naar de regio. Dit voorstel wordt echter niet goed ontvangen in Wenen, en het conflict wordt nog steeds hartstochtelijk gevochten gezien de noodzaak van een nieuw gebouw van de brug.

Veranderde verkeersroutering op de Luegbrücke

De brug is in een dergelijke staat dat deze al wordt ondersteund met extra stalen dragers voor stabilisatie. Om de beveiliging te vergroten, is een enkele -lane noodzakelijk vanaf 1 januari, die is gebaseerd op de resultaten van het hoofdonderzoek. ASFINAG -directeur Stefan Siegele benadrukte dat men moest handelen in de zin van verkeersveiligheid. "Iedereen die over de brug rijdt, zal er zeker overheen komen", benadrukte hij.

In de zomer is er al een test geweest voor de nieuwe verkeersroutering, en op sterk bezochte dagen zal het mogelijk zijn om tijdelijk naar twee sporen te rijden. Dit wordt gedaan door een speciale verkeerscontrole, waarin zware vrachtwagens door de middelgrote strip worden geleid. Ongeacht de veranderingen in verkeersroutering, worden extra technologie gebruikt: automatische schalen worden geïntegreerd in de weg die ervoor zorgen dat alle voertuigen worden gecontroleerd op hun gewicht, met name de zware vrachtwagens die op de linker rijstrook moeten rijden. Voertuigen van meer dan 3,5 ton die ten onrechte op de rechterbaan aankomen, worden door een ontladingssysteem omgeleid.

Maatregelen voor reliëf en rijbans

Om de bewoners langs de snelweg Brenner te beschermen, werden uitgebreide maatregelen genomen. Dit omvat de constructie van zeven nieuwe barrières, die op behoeften gerichte blokkering van toegang en afdalingen mogelijk maken. Bovendien zijn 15 extra rijbans voor buitenlandse vrachtwagens gepland in Tyrol volgend jaar, wat een aanzienlijke toename is van de vorige voorschriften. Desalniettemin wordt de Rolling Country Road, die het transport van vrachtwagenfans per trein mogelijk maakt, in toenemende mate gebruikt om het verkeer op straat te verlichten.

De voorbereidingen voor het benodigde renovatiewerkzaamheden op de Lueg Bridge beginnen op 7 oktober. In de weken daarna is tijdelijke single -lane te verwachten, wat, afhankelijk van de weersomstandigheden, enkele weken zou kunnen duren. Het eigenlijke nieuwe gebouw moet beginnen in het voorjaar van 2025, niet vóór 2030.

De brug op de snelweg Brenner is niet alleen een belangrijke verbinding voor transitverkeer, maar ook een symbool voor de voortdurende uitdagingen waarmee de regio te maken heeft in het omgaan met toenemend verkeer. Het argument voor de beste oplossingen toont de complexiteit en diepe scheuren in het verkeersbeleid tussen de verschillende niveaus en regio's.

Voor meer informatie over dit onderwerp, Zie de huidige rapportage op www.merkur.de .