Eismas ant Luego tilto: Nuo 2025 m. Tik viena juosta - ką tai reiškia mums?

Eismas ant Luego tilto: Nuo 2025 m. Tik viena juosta - ką tai reiškia mums?

AM Brenneris, viena iš svarbiausių eismo arterijų Europoje, Luego tiltas tampa nauju siauru tašku. Nuo 2025 m. Sausio 1 d. Eismas per beveik dviejų kmetrų tiltą turi būti labai apribotas. Austrijos greitkelio operatorius Asfinagas paskelbė, kad tiltas bus prieinamas tik vienoje juostoje 170 dienų per metus, kad būtų užtikrintas eismo saugumas ir tiltas išlaikytų priimtiną būklę.

Šis atsivertimas jau seniai sukėlė diskusijas tarp įvairių politinių veikėjų. „Gries Am Brenner“ savivaldybė, kuriai vadovauja meras Karlas Mühlsteigeris, yra įsipareigojusi tuneliu, kad sumažintų transporto priemonių triukšmą ir išmetamųjų dujų kiekį ir grąžintų savo gamtos grožį regionui. Tačiau šis pasiūlymas nėra gerai priimtas Vienoje, o konfliktas vis dar aistringai kovojamas atsižvelgiant į poreikį naujam tilto pastatui.

pakeitė srauto maršrutą Luegbrücke

Tiltas yra tokioje būsenoje, kad jis jau yra palaikomas su papildomais plieniniais nešikliais stabilizavimui. Norint padidinti saugumą, nuo sausio 1 d. Būtina vienkartinis plotas, kuris pagrįstas pagrindinio tyrimo rezultatais. Asfinago generalinis direktorius Stefanas Siegele pabrėžė, kad reikia veikti eismo saugumo prasme. „Visi, kurie važiuoja per tiltą, tikrai pereis“, - pabrėžė jis.

Visą vasarą jau buvo išbandytas naujas eismo maršrutas, o labai dažnai dažnai bus galima laikinai nuvažiuoti į du pėdsakus. Tai atliekama speciali eismo valdymas, kai sunkieji sunkvežimiai vedami per vidutinę juostelę. Nepriklausomai nuo srauto maršruto pokyčių, naudojama papildoma technologija: į kelią integruotos automatinės skalės, užtikrinančios, kad visos transporto priemonės būtų tikrinamos dėl jų svorio, ypač sunkiųjų sunkvežimių, kurie turi važiuoti kairėje juostoje. Transporto priemonės, viršijančios 3,5 tonos, kurios neteisingai patenka į dešinę juostą, yra nukreipiamos iš iškrovos sistemos.

palengvinimo ir vairavimo draudimų priemonės

Siekiant apsaugoti gyventojus išilgai Brennerio greitkelio, buvo imtasi išsamios priemonės. Tai apima septynių naujų kliūčių, leidžiančių į poreikius orientuotą prieigos ir nusileidimų blokavimą, statybą. Be to, kitais metais Tirolyje planuojama planuojami 15 papildomų užsienio sunkvežimių draudimų, o tai žymiai padidina ankstesnius reglamentus. Nepaisant to, „Rolling Country Road“, kuris leidžia traukiniams gabenti sunkvežimių ventiliatorius, vis dažniau naudojamas mažinant eismą gatvėje.

Pasirengimas būtiniems renovacijos darbams prie Luego tilto prasideda spalio 7 d. Po kelių savaičių tikimasi laikinų vienkartinių pluoštų, kurie, atsižvelgiant į oro sąlygas, gali užtrukti kelias savaites. Faktinis naujas pastatas turėtų prasidėti 2025 m. Pavasarį, ne iki 2030 m.

„Brenner“ greitkelio tiltas yra ne tik svarbus tranzito eismo ryšys, bet ir simbolis, skirtas vykstantiems iššūkiams, kuriuos regionas turi spręsti dirbdamas didėjančiame eisme. Geriausių sprendimų argumentas parodo eismo politikos sudėtingumą ir gilius įtrūkimus tarp skirtingų lygių ir regionų.

Norėdami gauti daugiau informacijos šia tema, Žr. Dabartinę ataskaitą www.merkur.de .