Trafic sur le pont Lueg: à partir de 2025 une seule voie - qu'est-ce que cela signifie pour nous?

Trafic sur le pont Lueg: à partir de 2025 une seule voie - qu'est-ce que cela signifie pour nous?

Am Brenner, l'une des artères de circulation les plus importantes d'Europe, le pont Lueg devient un nouveau point étroit. À partir du 1er janvier 2025, le trafic sur le pont de près de deux kilomètres doit être gravement restreint. L'opérateur autrichien ASFINAG a annoncé que le pont ne sera accessible que dans une voie sur 170 jours par an pour assurer la sécurité de la circulation et pour garder le pont dans un état acceptable.

Cette conversion a longtemps provoqué des discussions entre les divers acteurs politiques. La municipalité de Gries Am Brenner, dirigée par le maire Karl Mühlsteiger, s'est engagée dans un tunnel pour réduire le bruit et les gaz d'échappement des véhicules et pour retourner leur beauté naturelle dans la région. Cependant, cette proposition n'est pas bien accueillie à Vienne, et le conflit est encore passionnément combattu en raison de la nécessité d'un nouveau bâtiment du pont.

Modification du routage du trafic sur le Luegbrücke

Le pont est dans un tel état qu'il est déjà pris en charge avec des transporteurs en acier supplémentaires pour la stabilisation. Afin d'augmenter la sécurité, une seule voie est nécessaire à partir du 1er janvier, qui est basée sur les résultats de l'examen principal. Le directeur général de l'ASFINAG, Stefan Siegele, a souligné que l'on devait agir dans le sens de la sécurité routière. "Tous ceux qui conduisent à travers le pont viendront sûrement", a-t-il souligné.

Au cours de l'été, il y a déjà eu un test du nouveau routage du trafic, et les jours fortement fréquentés, il sera possible de passer temporairement à deux traces. Cela se fait par un contrôle spécial de la circulation, dans lequel les camions lourds sont guidés à travers la bande moyenne. Indépendamment des changements dans le routage de la circulation, une technologie supplémentaire est utilisée: les échelles automatiques sont intégrées à la route qui garantissent que tous les véhicules sont vérifiés pour leur poids, en particulier les camions lourds qui doivent conduire sur la voie de gauche. Les véhicules de plus de 3,5 tonnes qui arrivent incorrectement sur la voie de droite sont redirigés par un système de décharge.

Mesures pour les interdictions de soulagement et de conduite

Afin de protéger les résidents le long de l'autoroute Brenner, des mesures approfondies ont été prises. Cela comprend la construction de sept nouvelles barrières, qui permettent le blocage orienté vers les besoins de l'accès et des descentes. En outre, 15 interdictions de conduire supplémentaires pour les camions étrangers sont prévus au Tyrol l'année prochaine, ce qui représente une augmentation significative des réglementations précédentes. Néanmoins, la route de campagne vallonnée, qui permet le transport des fans de camions en train, est de plus en plus utilisée pour soulager la circulation dans la rue.

Les préparatifs des travaux de rénovation nécessaires sur le pont Lueg commencent le 7 octobre. Dans les semaines après, les planches temporaires sont à prévoir, ce qui, selon les conditions météorologiques, pourrait prendre plusieurs semaines. Le nouveau bâtiment réel doit commencer au printemps 2025, pas avant 2030.

Le pont sur l'autoroute Brenner n'est pas seulement une connexion importante pour le trafic de transport en commun, mais aussi un symbole pour les défis en cours auxquels la région doit faire face à la gestion de la circulation. L'argument pour les meilleures solutions montre la complexité et les fissures profondes de la politique de la circulation entre les différents niveaux et régions.

Pour plus d'informations sur ce sujet, Voir les rapports actuels sur www.merkur.de .