Liiklus Luugi sillal: alates 2025. aastast ainult üks rada - mida see meie jaoks tähendab?

Liiklus Luugi sillal: alates 2025. aastast ainult üks rada - mida see meie jaoks tähendab?

Am Brenner, üks olulisemaid liiklusartereid Euroopas, saab Luugi sillast uus kitsas punkt. Alates 1. jaanuarist 2025 peab liiklus peaaegu kahe kiilomeetri silla kohal olema tugevalt piiratud. Austria kiirtee operaator Asfinag teatas, et sillale pääseb liiklusohutuse tagamiseks ja silla vastuvõetavas seisundis ainult ühel sõidurajal aastas.

See muundamine on juba pikka aega põhjustanud arutelusid erinevate poliitiliste osalejate seas. Linnapea Karl Mühlsteigeri juhitud Gries Am Brenneri omavalitsus on pühendunud tunnelile, et vähendada sõidukite müra ja heitgaase ning tagastada oma loodusliku ilu piirkonda. Seda ettepanekut Viinis aga hästi ei võeta ja konfliktiga võitletakse endiselt kirglikult, pidades silmas silla uue hoone vajadust.

muutis liikluse marsruuti luegbrrücke

Sild on sellises olekus, et seda toetavad juba stabiliseerimiseks täiendavad teraskandjad. Turvalisuse suurendamiseks on 1. jaanuarist vajalik üksikkeelne, mis põhineb põhieksami tulemustel. Asfinag tegevdirektor Stefan Siegele rõhutas, et inimene peab tegutsema liikluse ohutuse mõttes. "Kõik, kes üle silla sõidavad, tulevad sellest kindlasti üle," rõhutas ta.

Kogu suvel on juba testitud uue liikluse marsruutimise test ja tugevalt sagedastel päevadel on võimalik ajutiselt sõita kahele jäljele. Seda teeb spetsiaalne liikluskontroll, milles raskeveokid suunatakse läbi keskmise riba. Sõltumata liikluse marsruudimuutustest kasutatakse täiendavat tehnoloogiat: maanteele integreeritakse automaatsed skaalad, mis tagavad, et kõik sõidukid kontrollitakse nende kaalu saamiseks, eriti raskeveokid, mis peavad sõitma vasakul rajal. Üle 3,5 tonni paremale sõidurajale saabuvad sõidukid suunatakse tühjendussüsteemi abil.

Kebanemise ja juhtimise meetmed

Brenneri kiirtee ääres elanike kaitsmiseks võeti ulatuslikke meetmeid. See hõlmab seitsme uue tõkke ehitamist, mis võimaldab juurdepääsu ja laskumise vajadustele suunatud blokeerimist. Lisaks on järgmisel aastal Tiroolis kavandatud 15 täiendavat sõidukeelset vedu, mis on eelnevate eeskirjade märkimisväärne kasv. Sellegipoolest kasutatakse üha enam veerevat maateed, mis võimaldab veoautofännide transportimist rongiga transportida, tänaval liikluse leevendamiseks.

Luugi silla jaoks vajalike renoveerimistööde ettevalmistused algavad 7. oktoobril. Järgnevate nädalate jooksul on oodata ajutist üksikliini, mis sõltuvalt ilmastikuoludest võib võtta mitu nädalat. Tegelik uus hoone peaks algama kevadel 2025, mitte enne 2030. aastat.

Brenneri kiirtee sild pole mitte ainult oluline ühendus transiidiliikluse osas, vaid ka sümbol käimasolevatele väljakutsetele, millega piirkond peab suureneva liikluse käsitlemisel tegelema. Parimate lahenduste argument näitab liikluspoliitika keerukust ja sügavat pragu erinevate tasemete ja piirkondade vahel.

Selle teema kohta lisateabe saamiseks Vaadake praegust aruannet veebisaidilt www.mekur.de .