Tráfico en el puente Lueg: desde 2025 solo un carril: ¿qué significa eso para nosotros?
Tráfico en el puente Lueg: desde 2025 solo un carril: ¿qué significa eso para nosotros?
am Brenner, una de las arterias de tráfico más importantes de Europa, el puente Lueg se convierte en un nuevo punto estrecho. A partir del 1 de enero de 2025, el tráfico sobre el puente de casi dos kilómetros debe estar severamente restringido. El operador de autopistas austriaco Asfinag anunció que el puente solo se puede acceder en un carril en 170 días al año para garantizar la seguridad del tráfico y mantener el puente en una condición aceptable.
Esta conversión ha estado causando discusiones durante los diversos actores políticos. El municipio de Gries Am Brenner, dirigido por el alcalde Karl Mühlsteiger, está comprometido con un túnel para reducir el ruido y los gases de escape de los vehículos y devolver su belleza natural a la región. Sin embargo, esta propuesta no es bien recibida en Viena, y el conflicto todavía se libra apasionadamente en vista de la necesidad de un nuevo edificio del puente.
Cambio de enrutamiento de tráfico en Luegbrücke
El puente está en tal estado que ya está compatible con portadores de acero adicionales para la estabilización. Para aumentar la seguridad, es necesario un solo carril a partir del 1 de enero, que se basa en los resultados del examen principal. El director gerente de Asfinag, Stefan Siegele, enfatizó que uno tenía que actuar en el sentido de seguridad del tráfico. "Todos los que conducen por el puente seguramente lo vendrán", enfatizó.
Durante el verano, ya ha habido una prueba del nuevo enrutamiento de tráfico, y en los días fuertemente frecuentados será posible conducir temporalmente a dos rastros. Esto se hace por un control de tráfico especial, en el que los camiones pesados se guían a través de la tira media. Independientemente de los cambios en el enrutamiento de tráfico, se utiliza tecnología adicional: las escalas automáticas se integran en la carretera que aseguran que todos los vehículos se verifiquen en busca de su peso, especialmente los camiones pesados que tienen que conducir en el carril izquierdo. Los vehículos de más de 3,5 toneladas que llegan incorrectamente al carril derecho son redirigidos por un sistema de descarga.
Medidas para prohibiciones de alivio y conducción
Para proteger a los residentes a lo largo de la autopista Brenner, se tomaron medidas extensas. Esto incluye la construcción de siete nuevas barreras, que permiten el bloqueo de acceso y descensos orientados a las necesidades. Además, se planean 15 prohibiciones de manejo adicionales para camiones extranjeros en Tirol el próximo año, lo cual es un aumento significativo en las regulaciones anteriores. Sin embargo, la carretera Rolling Country, que permite el transporte de ventiladores de camiones en tren, se usa cada vez más para aliviar el tráfico en la calle.
Los preparativos para el trabajo de renovación necesario en el Puente Lueg comienzan el 7 de octubre. En las semanas posteriores, es de esperar un solo carril temporal, lo que, dependiendo de las condiciones climáticas, podría llevar varias semanas. El nuevo edificio real debería comenzar en la primavera de 2025, no antes de 2030.
El puente en la autopista Brenner no solo es una conexión importante para el tráfico de tránsito, sino también un símbolo de los desafíos continuos que la región tiene que enfrentar al lidiar con el aumento del tráfico. El argumento de las mejores soluciones muestra la complejidad y las grietas profundas en la política de tráfico entre los diferentes niveles y regiones.
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