Provoz na mostu Lueg: Od roku 2025 pouze jeden pruh - co to pro nás znamená?

Provoz na mostu Lueg: Od roku 2025 pouze jeden pruh - co to pro nás znamená?

Am Brenner, jedna z nejdůležitějších dopravních tepen v Evropě, se lueg most stává novým úzkým bodem. Od 1. ledna 2025 musí být provoz přes téměř dva kilometrové most vážně omezen. Rakouský operátor dálnice Asfinag oznámil, že most bude přístupný pouze v jednom pruhu po dobu 170 dnů v roce, aby zajistil bezpečnost provozu a udržel most v přijatelném stavu.

Tato konverze již dlouho způsobuje diskuse mezi různými politickými aktéry. Obec Gries Am Am ​​Brenner, vedená starostou Karlem Mühlsteigerem, se zavázala k tunelu, aby snížila hluk a výfukové plyny vozidel a vrátila svou přirozenou krásu do regionu. Tento návrh však není ve Vídni dobře přijat a konflikt je stále vášnivě bojován s ohledem na potřebu nové budovy mostu.

Změněné směrování provozu na Luegbrücke

Most je v takovém stavu, že je již podporován dalšími ocelovými nosiči pro stabilizaci. Aby se zvýšila bezpečnost, je od 1. ledna nezbytný jeden -len, který je založen na výsledcích hlavního vyšetření. Generální ředitel Asfinag Stefan Siegele zdůraznil, že člověk musí jednat ve smyslu bezpečnosti dopravy. „Každý, kdo jede přes most, to určitě přijde,“ zdůraznil.

V létě již proběhl test nového provozu a v silně navštěvovaných dnech bude možné dočasně jet do dvou stop. To se provádí zvláštním ovládáním provozu, ve kterém jsou těžké nákladní automobily vedeny středním proužkem. Bez ohledu na změny směrování provozu se používá další technologie: automatické měřítka jsou integrovány do silnice, které zajišťují, že všechna vozidla jsou kontrolována jejich hmotností, zejména těžkých nákladních vozidel, které musí jet na levém pruhu. Vozidla nad 3,5 tuny, která nesprávně dorazí do pravého pruhu, jsou přesměrována vypouštěcím systémem.

Opatření pro reliéf a zakázání zákalů

Aby bylo možné chránit obyvatele podél dálnice Brenner, byla přijata rozsáhlá opatření. To zahrnuje výstavbu sedmi nových bariér, které umožňují blokování přístupu a sestupů orientované na potřeby. Kromě toho je příští rok v Tyrolu plánováno 15 dalších jízdních zákazů pro zahraniční nákladní automobily, což je významný nárůst předchozích předpisů. Nicméně Rolling Country Road, která umožňuje přepravu fanoušků nákladních vozidel vlakem, se stále více používá k úlevě od provozu na ulici.

Přípravy na nezbytné renovační práce na mostu Lueg začínají 7. října. V týdnech poté lze očekávat dočasný single -lene, který může v závislosti na povětrnostních podmínkách trvat několik týdnů. Skutečná nová budova by měla začít na jaře 2025, ne před rokem 2030.

Most na dálnici Brenner není jen důležitým spojením pro tranzitní provoz, ale také symbolem pro pokračující výzvy, se kterými se region musí vypořádat s rostoucím provozem. Argument pro nejlepší řešení ukazuje složitost a hluboké trhliny v dopravní politice mezi různými úrovněmi a regiony.

For more information on this topic, Podívejte se na aktuální hlášení na www.merkur.de .