Die Wiener Linien arbeiten mit Hochdruck an der Modernisierung der U2, um diese vollständig auf die Anforderungen des vollautomatischen Betriebs der neuen Linie U5 auszurichten, die ab 2026 in Betrieb genommen werden soll. Ein zentraler Bestandteil der Arbeiten ist die umfassende Umrüstung der Strecke zwischen Schottentor und Karlsplatz. Hierbei handelt es sich um langfristige Maßnahmen, die auf die Schaffung eines neuen Öffi-Umsteigeknotens bei Rathaus und die künftige U5-Station am Frankhplatz abzielen.
Hinter den Kulissen laufen die Bauarbeiten für die neue U-Bahn-Drehscheibe weiter. Während der laufenden Betrieb der U2 nicht unterbrochen wird, werden umfangreiche Arbeiten an der unterirdischen U-Bahn-Großbaustelle durchgeführt. Die umfassenden Planungen sind notwendig, um künftig eine verbesserte Verbindung zwischen den Linien U2 und U5 sicherzustellen.
Details zu den Bauvorhaben
Ein besonders wichtiger Aspekt der Modernisierung umfasst den Neubau eines Streckentunnels, der ab Schottentor in Richtung Rathaus führen wird. Die Erweiterung des U2-Tunnels in der Universitätsstraße ist bereits realisiert und damit wird eine Verbindung zur neuen U5-Station geschaffen. Dabei werden tiefgreifende neue Bauwerke unter der Station Rathaus errichtet, um die kommenden Anforderungen zu erfüllen.
Bezüglich der U5-Strecke kann bereits jetzt angekündigt werden, dass sie bei der Landesgerichtsstraße eine bauliche Verbindung zu dem bestehenden U2-Tunnel haben wird. Ab 2026 soll die U5 bis zum Frankhplatz fahren und in späteren Ausbaustufen sogar bis nach Hernals gelangen. Die vollständige Fertigstellung der U2 bis zum Matzleinsdorfer Platz ist für das Jahr 2030 geplant.
Detaillierte Informationen über den Fortschritt der Bauarbeiten sowie die damit verbundenen Änderungen im Fahrplan und den Betrieb sind bei den Wiener Linien erhältlich. Es bleibt spannend zu beobachten, wie sich die U-Bahn-Netzwerke im Zuge dieser umfassenden Modernisierungsarbeiten entwickeln werden.
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