Wundtgasse的自行车路径：明智还是停车损失？
Wundtgasse的自行车路径：明智还是停车损失？
在建立了新的自行车道之后，在Wundtgasse引发了激烈的讨论。位于西南公墓附近的这条循环路径几乎不喜欢用户，并且大大减少了停车位。这会引起居民的不满。一位经常访问墓地的迈德林格（Meidlinger）注意到了这些变化：“我以前乘汽车来到这里，因为有足够的停车位。现在不再有可能了。”投诉始于水工厂的维护工作中一部分停车位掉落时。房间是在建设工作后创建的，但是许多居民无法习惯频繁的自行车道。另一位公民对她的愤怒表示：“我从来没有在这里见过骑自行车的人。这条道路似乎并不需要和经济上没有用。”缺乏使用的不满是在房间里，尤其是在项目显然造成了相当大的成本之后。
意见分配
Heinz Flickschuh来自Green Meidling也对该主题感兴趣，并且对新的自行车道路很批评：“如果循环路径网络扩展，这是积极的，但是这部分是一个纯粹的拼布，”他说。他坚信，需要改善自行车基础设施的重要道路更重要，更繁忙。特别是，他称Benyastraße和位于中心附近的Tanbruckgasse。
Flickschuh还批评当前的交通安全性，并呼吁采取更多措施改善过境区域，尤其是在Emil-Behring回旋处，因为他没有在那里见过任何骑自行车的人。他补充说：“在我们重新设计其他街道之前，使这些要点更安全要更重要。”
长期视觉
地区负责人Wilfried Zankl（Spö）根据未来运输基础设施的必要条件为该项目辩护。 Zankl解释说：“ Wundtgasse的工作是一个全面的翻新项目的一部分。”据说这条循环路径是南部铁路沿线较大的自行车道的一部分，不仅要连接玫瑰山，而且还想连接野生花园。 Zankl宣布：“整个路线与火车平行扩展，这将是一条真正的自行车高速公路。”但是，完成至少需要20年，这会抑制公民的热情。
Wundtgasse的情况清楚地表明了了解道路使用者需求以及同时使用财务手段的重要性。在未来几年中，情况将如何发展，以及新近家具的自行车道是否最终被接受或陷入微不足道，还有待观察。有关此主题的更多信息是
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