Station U5 Elterleinplatz: Removals et défi pour les résidents

Station U5 Elterleinplatz: Removals et défi pour les résidents

Un changement significatif est imminent pour Elterleinplatz, où une nouvelle station de métro de la ligne U5 devrait être créée à partir de 2026. Mais les premiers effets sont déjà perceptibles: les résidents d'un bâtiment historique qui date de 1894 devra quitter leurs appartements dans les prochains mois. Il y a aussi un jardin d'enfants et plusieurs commerçants parmi les personnes touchées, y compris un responsable de l'atelier de téléphone portable qui parle d'expropriation malgré un accord de location indéfini.

La situation est précaire, car un nouvel emplacement pour la maternelle doit également être trouvé. Petra Schanz du groupe pour enfants "Affenschaukel" a commenté: "Nous avons beaucoup d'enfants qui doivent être pris en charge et devons rester dans ce Grätzel aussi." La nécessité d'un déménagement est un défi supplémentaire.

négociations sur les paiements d'indemnisation

Les lignes viennois se sont appuyées sur la déchirure inévitable et offrent aux locataires touchés le soutien de la recherche d'hébergement. "Il est clair pour nous que cela peut être une situation difficile pour de nombreux locataires", a déclaré la porte-parole Ingrid Monsberger-Köchler. En outre, des paiements d'indemnisation sont également prévus, dont le montant exact est actuellement en cours de négociation. Il est frappant que l'ancien propriétaire n'ait pas été exproprié; Le bâtiment a été acheté.

La question du maintien de la façade historique est un autre point de discorde. Gerhard Hertenberger de l'initiative de protection du monument souligne l'importance culturelle de la maison et regrette sa démolition imminente. "C'est juste une honte incroyablement si vous démolissez simplement une maison avec une façade conservée aussi originale", a-t-il déclaré. Sa proposition de maintien de la façade et de l'intégration dans le nouveau bâtiment de la station a été rejetée par les lignes de Vienne. Les exigences structurelles pour le métro ne permettent pas ce compromis car l'espace est limité et les tramways doivent continuer à fonctionner pendant les travaux de construction.

Le chef de district, Peter Jagsch (SPö), a également regretté le regret de la démolition à venir. Néanmoins, il met l'accent sur les nécessités structurelles du métro et les avantages d'un trottoir plus large pour plus de sécurité pour les piétons. "Bien sûr, c'est une honte, mais la zone est nécessaire pour la construction", a-t-il déclaré.

Le projet Elterleinplatz influencera considérablement le développement du 17e district et soulèvera des questions sur le traitement de la substance historique dans les zones urbaines. Pour plus d'informations sur ce sujet, divers médias, tels que wien.orf.at , Reporting complete.