North Bridge stängde i fem år: cyklister och fotgängare i fara?

North Bridge stängde i fem år: cyklister och fotgängare i fara?

North Bridge i Wien står inför en omfattande renovering som kommer att gå över fem år. Denna byggarbetsplats, som ska hålla från mars 2027 till slutet av 2031, innebär att biltrafik avleds via det intilliggande Steinitzsteg. Medan Steinitzsteg vanligtvis serverar cyklister och fotgängare som huvudtrafikvägen till staden, förväntas denna omväg leda till att de accepterar en förbikoppling.

Ämnet för renoveringen och de tillhörande mobilitetskriterierna diskuterades för första gången under ett distriktsrådsmöte i Floridsdorf den 6 november. De gröna gjorde en applikation för att säkra rörlighet under renoveringsarbetet efter att de bara hade lärt sig av den planerade blockeringen genom indirekta källor. Denna situation har utlöst att både greenerna och cyklinglobbyen uttryckte kritik och krävde alternativa lösningar.

Krav på alternativ

Gröna och Radlobby satte press på de ansvariga och kräver en prioriterad lösning för cyklister och fotgängare under byggarbetet. "Låset är en massiv begränsning av miljövänlig rörlighet", säger Heinz Berger, klubbordförande för de gröna i Floridsdorf. Det påpekades också att vandringsleden på North Bridge har demonterats tidigare till förmån för bilar av bilar, vilket fortfarande förvärrar den nuvarande situationen.

Cyclinglobbyen ger specifikt förslag, till exempel konstruktion av en alternativ korsning över Donau eller omfördelningen av en av bilspåren på stensätesbron för cyklister och fotgängare. Dessa skulle säkerställa säker korsning under byggperioden. Dessutom anses en buss för cyklister och fotgängare erbjuda ett alternativ under de oundvikliga låsen.

Trafikkontroll och planering

Asfinag, som är ansvarig för renoveringen, har satt sig upp uppgiften att involvera alla trafikanter i planeringen. Det diskuteras för närvarande hur cyklister bäst kan avledas för att undvika massiva trafikstockningar i Wien. En renovering med en enda lan som tillhandahölls i båda riktningarna avvisades på grund av omfattande trafikundersökningar, eftersom detta skulle leda till betydande trafikstörningar.

Det är värt att notera att Steinitzsteg ursprungligen byggdes som en förbikopplingsväg för North Bridge 1995 när den renoverades. Staden Wien tog senare över administrationen, varigenom det fastställdes att bryggan måste göras tillgänglig om Asfinag behöver det. Georg Brockmeyer, talesman för mobilitetsbyrån, betonar att så snart tiden kommer närmare ska konkreta planer för säker korsning av Donau utvecklas.

För närvarande är de exakta detaljerna fortfarande oklara, eftersom den faktiska renoveringen inte börjar förrän våren 2027. Det bör noteras att detta arbete endast kan börja när renoveringen av S-Bahn-linjen är klar av ÖBB, som har ytterligare osäkerheter.

De kommande förändringarna och diskussionerna om North Bridge och Steinitzsteg visar hur komplex situationen för cyklister och fotgängare i Wien är, särskilt när det gäller infrastrukturförbättringar och trafikkontroll. Detta leder till en intensiv diskussion om behovet av att ta hänsyn till miljövänlig rörlighet och utveckla alternativa lösningar.