Severni most se je zaprl za pet let: kolesarji in pešci v nevarnosti?

Severni most se je zaprl za pet let: kolesarji in pešci v nevarnosti?

Severni most na Dunaju se sooča s celovito prenovo, ki bo trajala v petih letih. To gradbeno mesto, ki naj bi trajalo od marca 2027 do konca leta 2031, pomeni, da se promet avtomobilskega prometa preusmeri prek sosednjega Steinitzstega. Medtem ko Steinitzsteg ponavadi služi kolesarjem in pešcem kot glavno prometno pot do mesta, naj bi ta obvoz pripeljal do njih, da sprejmejo obvoznico.

Tema prenove in z njimi povezanih kriterijev mobilnosti je bila 6. novembra prvič razpravljana na seji okrožnega sveta v Floridsdorfu. Zeleni so vložili prošnjo za zagotovitev mobilnosti med obnovitvenim delom, potem ko so se iz načrtovanega blokiranja naučili skozi posredne vire. To stanje je sprožilo, da sta tako zeleni kot kolesarski lobi izrazila kritiko in zahtevala alternativne rešitve.

Zahteve po alternativah

Zeleni in Radlobby pritiskajo na odgovorne in pozivajo k prednostni rešitvi za kolesarje in pešce med gradbenimi deli. "Zaklep je velika omejitev okolju prijazne mobilnosti," je dejal Heinz Berger, klubski predsednik Zelenih na Floridsdorfu. Poudarjeno je bilo tudi, da so se pešpoti na severnem mostu v preteklosti razstavili v prid avtomobilom avtomobilov, kar še vedno poslabša trenutno stanje.

Kolesarski lobi posebej daje predloge, kot je konstrukcija alternativnega prehoda čez Donavo ali redidikacijo ene od avtomobilov na mostu kamnitih sedežev za kolesarje in pešce. Te bi zagotovile varno prehod v obdobju gradnje. Poleg tega velja, da avtobus za kolesarje in pešce velja za alternativo med neizogibnimi ključavnicami.

Nadzor in načrtovanje prometa

AsFinag, ki je odgovoren za prenovo, si je pri načrtovanju postavil nalogo, da vključi vse uporabnike v prometu. Trenutno se razpravlja o tem, kako je kolesarje najbolje preusmeriti, da se izognemo množičnim prometnim zastojem na Dunaju. Zaradi obsežnih prometnih preiskav je bila zavrnjena ena sama prenova, ki je bila v obeh smereh, saj bi to privedlo do velikih prometnih motenj.

Omeniti velja, da je bil Steinitzsteg prvotno zgrajen kot obvodna pot za Severni most leta 1995, ko je bil obnovljen. Mesto Dunaj je pozneje prevzelo upravo, pri čemer je bilo ugotovljeno, da je treba jetjo na voljo, če ga Asfinag potrebuje. Georg Brockmeyer, tiskovni predstavnik agencije za mobilnost, poudarja, da je treba razviti konkretne načrte za varno prečkanje Donave, ko se bliža čas.

Trenutno so natančne podrobnosti še vedno nejasne, saj se dejanska obnova ne bo začela šele pomlad 2027. Treba je opozoriti, da se to delo lahko začne šele, ko obnova linije S-Bahn zaključi ÖBB, ki ima dodatne negotovosti.

Prihajajoče spremembe in razprave o Severnem mostu in Steinitzstegu kažejo, kako zapletena je situacija za kolesarje in pešce na Dunaju, še posebej, ko gre za izboljšave infrastrukture in nadzor prometa. To vodi k intenzivni razpravi o potrebi po upoštevanju okolju prijazne mobilnosti in razvoju alternativnih rešitev.