North Bridge s -a închis timp de cinci ani: bicicliști și pietoni în pericol?

North Bridge s -a închis timp de cinci ani: bicicliști și pietoni în pericol?

Podul de Nord din Viena se confruntă cu o renovare cuprinzătoare care se va desfășura pe parcursul a cinci ani. Acest șantier, care va dura din martie 2027 până la sfârșitul anului 2031, înseamnă că traficul auto este deviat prin Steinitzsteg adiacent. În timp ce Steinitzsteg servește de obicei bicicliști și pietoni ca principală rută de trafic către oraș, acest ocol este de așteptat să -i conducă să accepte un bypass.

Subiectul renovării și criteriile de mobilitate asociate a fost discutat pentru prima dată în cadrul unei ședințe ale Consiliului raional la Floridsdorf, pe 6 noiembrie. Verzii au făcut o cerere pentru a asigura mobilitate în timpul lucrărilor de renovare, după ce au aflat doar de la blocarea planificată prin surse indirecte. Această situație a declanșat că atât verdele, cât și holul ciclismului și -au exprimat critici și au cerut soluții alternative.

cerințe pentru alternative

Verzii și Radlobby au pus presiune asupra celor responsabili și solicită o soluție prioritară pentru bicicliști și pietoni în timpul lucrărilor de construcție. "Blocarea este o restricție masivă a mobilității ecologice", a spus Heinz Berger, președintele clubului Verzilor din Floridsdorf. S -a subliniat, de asemenea, că potecile de pe podul de nord au fost demontate în trecut în favoarea mașinilor de mașini, care încă agravează situația actuală.

Lobby -ul pentru ciclism face în mod specific sugestii, cum ar fi construcția unei traversări alternative peste Dunăre sau rededicarea uneia dintre pistele auto de pe podul scaunului de piatră pentru bicicliști și pietoni. Acestea ar asigura trecerea în siguranță în perioada de construcție. În plus, este considerat un autobuz de transfer pentru bicicliști și pietoni care oferă o alternativă în timpul încuietorilor inevitabile.

Controlul și planificarea traficului

Asfinag, care este responsabil pentru renovare, și -a stabilit sarcina de a implica toți utilizatorii de drumuri în planificare. În prezent, se discută despre modul în care bicicliștii pot fi cel mai bine deviați pentru a evita blocajele masive de trafic la Viena. O renovare a unei singure lane care a fost prevăzută în ambele direcții a fost respinsă din cauza investigațiilor extinse ale traficului, deoarece acest lucru ar duce la tulburări de trafic considerabile.

Este demn de remarcat faptul că Steinitzsteg -ul a fost construit inițial ca traseu de bypass pentru North Bridge în 1995, când a fost renovat. Orașul Viena a preluat ulterior administrația, prin care s -a stabilit că digul trebuie să fie pus la dispoziție dacă Asfinag are nevoie de el. Georg Brockmeyer, purtătorul de cuvânt al agenției de mobilitate, subliniază că, de îndată ce se apropie timpul, se dezvoltă planuri concrete pentru trecerea în siguranță a Dunării.

În acest moment, detaliile exacte sunt încă neclare, deoarece renovarea efectivă nu va începe până în primăvara anului 2027. Trebuie menționat că această lucrare poate începe doar atunci când renovarea liniei S-Bahn este finalizată de ÖBB, care adăpostește incertări suplimentare.

Schimbările viitoare și discuțiile despre North Bridge și Steinitzsteg arată cât de complexă este situația pentru bicicliști și pietoni din Viena, mai ales când vine vorba de îmbunătățiri ale infrastructurii și controlul traficului. Acest lucru duce la o discuție intensivă despre necesitatea de a ține cont de mobilitatea ecologică și de a dezvolta soluții alternative.