North Bridge fechou por cinco anos: ciclistas e pedestres em perigo?

North Bridge fechou por cinco anos: ciclistas e pedestres em perigo?

A ponte norte em Viena enfrenta uma reforma abrangente que vai durar mais de cinco anos. Este canteiro de obras, que dura de março de 2027 até o final de 2031, significa que o tráfego de carros é desviado através do Steinitzsteg adjacente. Enquanto o Steinitzsteg geralmente serve ciclistas e pedestres como a principal rota de trânsito para a cidade, esse desvio deve levar a eles a aceitar um desvio.

O tópico da reforma e os critérios de mobilidade associados foi discutido pela primeira vez durante uma reunião do Conselho Distrital em Floridsdorf em 6 de novembro. Os Verdes fizeram um pedido para garantir a mobilidade durante o trabalho de renovação depois de terem aprendido apenas com o bloqueio planejado através de fontes indiretas. Essa situação desencadeou que os verdes e o lobby do ciclismo expressaram críticas e exigiram soluções alternativas.

demandas por alternativas

Os Verdes e o Radlobby pressionam os responsáveis ​​e pedem uma solução prioritária para ciclistas e pedestres durante as obras. "A fechadura é uma restrição enorme de mobilidade ambientalmente amigável", disse Heinz Berger, presidente do clube dos Verdes em Floridsdorf. Também foi apontado que as trilhas na ponte norte foram desmontadas no passado em favor de carros de carros, que ainda exacerba a situação atual.

O lobby do ciclismo faz especificamente sugestões, como a construção de uma travessia alternativa sobre o Danúbio ou a rededicação de um dos trilhos do carro na ponte de sede da pedra para ciclistas e pedestres. Isso garantiria cruzamento seguro durante o período de construção. Além disso, é considerado um ônibus para ciclistas e pedestres para oferecer uma alternativa durante os bloqueios inevitáveis.

Controle de tráfego e planejamento

O asfinag, responsável pela reforma, estabeleceu a tarefa de envolver todos os usuários de estrada no planejamento. Atualmente, está sendo discutido como os ciclistas podem ser melhor desviados para evitar enormes engarrafamentos em Viena. Uma reforma de um único lane que fornecia em ambas as direções foi rejeitada devido a extensas investigações de tráfego, pois isso levaria a um distúrbio de trânsito considerável.

Vale a pena notar que o Steinitzsteg foi originalmente construído como uma rota de desvio para a ponte norte em 1995, quando foi reformada. Mais tarde, a cidade de Viena assumiu a administração, pela qual foi determinado que o cais deve ser disponibilizado se asfinag precisar. Georg Brockmeyer, porta -voz da Agência de Mobilidade, enfatiza que, assim que o tempo chegar mais perto, os planos concretos para a travessia segura do Danúbio devem ser desenvolvidos.

No momento, os detalhes exatos ainda não estão claros, pois a reforma real não começará até a primavera de 2027. Deve-se notar que esse trabalho só pode começar quando a reforma da linha S-Bahn é concluída pelo ÖBB, que abriga incertezas adicionais.

As próximas mudanças e as discussões sobre a ponte norte e o Steinitzsteg mostram o quão complexa é a situação para ciclistas e pedestres em Viena, especialmente quando se trata de melhorias na infraestrutura e controle de tráfego. Isso leva a uma discussão intensiva sobre a necessidade de levar em consideração a mobilidade ambientalmente amigável e desenvolver soluções alternativas.