North Bridge zamknięty na pięć lat: rowerzyści i piesi w niebezpieczeństwie?

North Bridge zamknięty na pięć lat: rowerzyści i piesi w niebezpieczeństwie?

North Bridge w Wiedniu stoi w obliczu kompleksowej renowacji, która potrwa przez pięć lat. Ten plac budowy, który ma trwać od marca 2027 r. Do końca 2031 r., Oznacza, że ​​ruch samochodowy jest kierowany przez sąsiedni Steinitzsteg. Podczas gdy Steinitzsteg zwykle służy rowerzystom i pieszym jako głównej drodze ruchu drogowego do miasta, oczekuje się, że ten objazd doprowadzi do przyjęcia obejścia.

Temat remontu i związanych z tym kryteriów mobilności po raz pierwszy omówiono podczas posiedzenia rady okręgowej na Floridsdorf 6 listopada. Zieloni złożyli wniosek o zabezpieczenie mobilności podczas prac remontowych po tym, jak nauczyli się dopiero z planowanego blokowania przez źródła pośrednie. Ta sytuacja wywołała, że ​​zarówno Zieloni, jak i Lobby rowerowe wyraziły krytykę i wymagały alternatywnych rozwiązań.

Wymagania alternatyw

Zieloni i Radlobby wywierają presję na osoby odpowiedzialne i wymagają priorytetowego rozwiązania dla rowerzystów i pieszych podczas prac budowlanych. „Zamek jest ogromnym ograniczeniem mobilności przyjaznej dla środowiska” - powiedział Heinz Berger, prezes klubu Zielonych w Floridsdorf. Wskazano również, że ścieżki na północnym moście zostały w przeszłości zdemontowane na korzyść samochodów, które wciąż pogarszają obecną sytuację.

Lobby rowerowe specjalnie sugeruje, takie jak budowa alternatywnego przejścia nad Dunaju lub ponowne wydawanie jednego z torów samochodowych na kamiennym moście siedzącym dla rowerzystów i pieszych. Zapewniłyby one bezpieczne przejście w okresie budowy. Ponadto autobus wahadłowy dla rowerzystów i pieszych uważa się za oferując alternatywę podczas nieuniknionych zamków.

Kontrola ruchu i planowanie

Asfinag, który jest odpowiedzialny za remont, ustanowił zadanie zaangażowania wszystkich użytkowników dróg w planowaniu. Obecnie omawia się, w jaki sposób można najlepiej kierować rowerzystów, aby uniknąć ogromnych korków w Wiedniu. Pojedyncza renowacja, która zapewniona w obu kierunkach została odrzucona z powodu szeroko zakrojonych badań ruchu, ponieważ doprowadziłoby to do znacznych zaburzeń ruchu.

Warto zauważyć, że Steinitzsteg został pierwotnie zbudowany jako trasa obejściowa dla North Bridge w 1995 r., Kiedy został odnowiony. Miasto Wiedeń później przejęło administrację, w której ustalono, że molo musi zostać udostępnione, jeśli Finag jej potrzebuje. Georg Brockmeyer, rzecznik agencji mobilności, podkreśla, że ​​gdy tylko nadejdzie czas, należy opracować konkretne plany bezpiecznego przekraczania Dunaju.

W tej chwili dokładne szczegóły są nadal niejasne, ponieważ faktyczna renowacja rozpocznie się do wiosny 2027 r. Należy zauważyć, że praca ta może rozpocząć się dopiero wtedy, gdy renowacja linii S-Bahn jest zakończona przez ÖBB, która zawiera dodatkowe niepewność.

Nadchodzące zmiany i dyskusje na temat North Bridge i Steinitzsteg pokazują, jak złożona jest sytuacja dla rowerzystów i pieszych w Wiedniu, szczególnie jeśli chodzi o ulepszenia infrastruktury i kontrolę ruchu. Prowadzi to do intensywnej dyskusji na temat potrzeby uwzględnienia mobilności przyjaznej dla środowiska i opracowania alternatywnych rozwiązań.