North Bridge stengte i fem år: Syklister og fotgjengere i fare?

North Bridge stengte i fem år: Syklister og fotgjengere i fare?

North Bridge i Wien står overfor en omfattende renovering som vil løpe over fem år. Denne byggeplassen, som skal vare fra mars 2027 til slutten av 2031, betyr at biltrafikk blir avledet via den tilstøtende Steinitzsteg. Mens Steinitzsteg vanligvis serverer syklister og fotgjengere som den viktigste trafikkruten til byen, forventes denne omveien å føre til at de aksepterer en bypass.

Temaet for renovering og de tilhørende mobilitetskriteriene ble diskutert for første gang under et distriktsrådsmøte i Floridsdorf 6. november. De grønne søkte en søknad om å sikre mobilitet under renoveringsarbeidet etter at de bare hadde lært av den planlagte blokkeringen gjennom indirekte kilder. Denne situasjonen har utløst at både greenene og sykkelobbyen uttrykte kritikk og krevde alternative løsninger.

Krav om alternativer

De greener og radlobben satte press på de ansvarlige og krever en prioritert løsning for syklister og fotgjengere under byggearbeidene. "Låsen er en massiv begrensning av miljøvennlig mobilitet," sa Heinz Berger, klubbens styreleder for De Grønne i Floridsdorf. Det ble også påpekt at gangstiene på North Bridge har blitt demontert tidligere til fordel for biler med biler, som fremdeles forverrer dagens situasjon.

Syklingslobbyen kommer spesielt til forslag, for eksempel bygging av et alternativt kryssing over Donau eller rededikasjonen av en av bilsporene på steinsetebroen for syklister og fotgjengere. Disse ville sikre sikker kryssing i byggeperioden. I tillegg anses en skyttelbuss for syklister og fotgjengere å tilby et alternativ under de uunngåelige låsene.

trafikkontroll og planlegging

ASFINAG, som er ansvarlig for renoveringen, har satt seg oppgaven med å involvere alle trafikanter i planleggingen. Det diskuteres for øyeblikket hvordan syklister best kan avledes for å unngå massive trafikkork i Wien. En renovering med en måte som ble gitt i begge retninger ble avvist på grunn av omfattende trafikkundersøkelser, da dette ville føre til betydelige trafikkforstyrrelser.

Det er verdt å merke seg at Steinitzsteg opprinnelig ble bygget som en bypass -rute for North Bridge i 1995 da den ble renovert. Byen Wien overtok senere administrasjonen, der det ble bestemt at brygga må gjøres tilgjengelig hvis ASFINAG trenger det. Georg Brockmeyer, talsmann for mobilitetsbyrået, understreker at så snart tiden kommer nærmere, skal konkrete planer for sikker kryssing av Donau utvikles.

For øyeblikket er de eksakte detaljene fremdeles uklare, siden den faktiske renoveringen ikke begynner før våren 2027. Det skal bemerkes at dette arbeidet bare kan begynne når renoveringen av S-Bahn-linjen er fullført av ÖBB, som har ytterligere usikkerheter.

De kommende endringene og diskusjonene om North Bridge og Steinitzsteg viser hvor kompleks situasjonen for syklister og fotgjengere i Wien er, spesielt når det gjelder forbedringer av infrastruktur og trafikkontroll. Dette fører til en intensiv diskusjon om behovet for å ta hensyn til miljøvennlig mobilitet og å utvikle alternative løsninger.