North Bridge is vijf jaar gesloten: fietsers en voetgangers in gevaar?

North Bridge is vijf jaar gesloten: fietsers en voetgangers in gevaar?

De North Bridge in Wenen wordt geconfronteerd met een uitgebreide renovatie die meer dan vijf jaar zal duren. Deze bouwplaats, die van maart 2027 tot het einde van 2031 zal duren, betekent dat autoverkeer wordt afgeleid via de aangrenzende Steinitzsteg. Hoewel de Steinitzsteg meestal fietsers en voetgangers dient als de belangrijkste verkeersroute naar de stad, wordt verwacht dat deze omweg ertoe zal leiden dat ze een bypass accepteren.

Het onderwerp van de renovatie en de bijbehorende mobiliteitscriteria werd voor het eerst besproken tijdens een districtsraadvergadering in Floridsdorf op 6 november. De greens hebben een aanvraag ingediend om mobiliteit te beveiligen tijdens het renovatiewerk nadat ze pas hadden geleerd van de geplande blokkering door indirecte bronnen. Deze situatie heeft geactiveerd dat zowel de Groenen als de fietslobby kritiek uitten en alternatieve oplossingen eisten.

eisen voor alternatieven

De greens en de Radlobby oefenen druk uit op de verantwoordelijke en vragen om een ​​prioriteitsoplossing voor fietsers en voetgangers tijdens het bouwwerkzaamheden. "Het slot is een enorme beperking van milieuvriendelijke mobiliteit," zei Heinz Berger, clubvoorzitter van de Groenen in Floridsdorf. Er werd ook op gewezen dat de voetpaden op de North Bridge in het verleden zijn ontmanteld ten gunste van auto's van auto's, die nog steeds de huidige situatie verergeren.

De fietslobby doet specifiek suggesties, zoals de constructie van een alternatieve kruising over de Donau of de rededicatie van een van de autobaden op de stenen zitbrug voor fietsers en voetgangers. Deze zouden tijdens de bouwperiode een veilige kruising garanderen. Bovendien wordt een shuttlebus voor fietsers en voetgangers beschouwd om een ​​alternatief te bieden tijdens de onvermijdelijke sloten.

Verkeersregeling en planning

De AsFinag, die verantwoordelijk is voor de renovatie, heeft zichzelf de taak ingesteld om alle weggebruikers bij de planning te betrekken. Er wordt momenteel besproken hoe fietsers het beste kunnen worden omgeleid om massale files in Wenen te voorkomen. Een enkele renovatie die in beide richtingen wordt verstrekt, werd afgewezen vanwege uitgebreide verkeersonderzoeken, omdat dit zou leiden tot aanzienlijke verkeersstoornissen.

Het is vermeldenswaard dat de Steinitzsteg oorspronkelijk werd gebouwd als een bypass -route voor de North Bridge in 1995 toen deze werd gerenoveerd. De stad Wenen nam later de administratie over, waarbij werd vastgesteld dat de steiger beschikbaar moet worden gesteld als AsFinag het nodig heeft. Georg Brockmeyer, woordvoerder van het mobiliteitsbureau, benadrukt dat zodra de tijd dichterbij komt, concrete plannen voor de veilige kruising van de Donau moeten worden ontwikkeld.

Op dit moment zijn de exacte details nog steeds onduidelijk, omdat de werkelijke renovatie niet begint tot voorjaar 2027. Er moet worden opgemerkt dat dit werk pas kan beginnen wanneer de renovatie van de S-Bahn-lijn wordt voltooid door de ÖBB, die extra onzekerheden herbergt.

De aankomende veranderingen en de discussies over de North Bridge en de Steinitzsteg laten zien hoe complex de situatie voor fietsers en voetgangers in Wenen is, vooral als het gaat om infrastructuurverbeteringen en verkeerscontrole. Dit leidt tot een intensieve discussie over de noodzaak om rekening te houden met milieuvriendelijke mobiliteit en om alternatieve oplossingen te ontwikkelen.