Šiaurės tiltas uždarytas penkeriems metams: dviratininkams ir pėstiesiems, kuriems gresia pavojus?

Šiaurės tiltas uždarytas penkeriems metams: dviratininkams ir pėstiesiems, kuriems gresia pavojus?

Šiaurės tiltas Vienoje susiduria su išsamia renovacija, kuri vyks per penkerius metus. Ši statybvietė, kuri tęsis nuo 2027 m. Kovo mėn. Iki 2031 m. Pabaigos, reiškia, kad automobilių eismas nukreipiamas per gretimą Steinitzsteg. Nors Steinitzstegas paprastai tarnauja dviratininkams ir pėstiesiems kaip pagrindinį eismo kelią į miestą, tikimasi, kad šis apvažiavimas privers juos priimti aplinkkelį.

Renovacijos ir susijusių mobilumo kriterijų tema pirmą kartą buvo aptarta per rajono tarybos posėdį Flordsdorfe lapkričio 6 d. Žalieji pateikė paraišką užtikrinti mobilumą renovacijos metu po to, kai jie sužinojo tik iš planuojamo blokavimo per netiesioginius šaltinius. Ši padėtis paskatino tai, kad ir žalieji, ir dviračių sporto vestibiulis išreiškė kritiką ir reikalavo alternatyvių sprendimų.

reikalauja alternatyvų

Žalieji ir „Radlobby“ darė spaudimą atsakingiems asmenims ir reikalauja prioritetinio sprendimo dviratininkams ir pėstiesiems statybos darbų metu. „Užraktas yra didžiulis ekologiško mobilumo apribojimas“, - sakė Heinzas Bergeris, Floridsdorfo žaliųjų klubo pirmininkas. Taip pat buvo pažymėta, kad pėsčiųjų takai ant Šiaurės tilto praeityje buvo išmontuoti už automobilių automobilių, kurie vis dar pablogina dabartinę situaciją, naudai.

Dviračių sporto fojė konkrečiai pateikia pasiūlymus, tokius kaip alternatyvios perėjimo per Dunojų statybą arba vieno iš automobilių takelių perdarymą ant akmens sėdynės tilto dviratininkams ir pėstiesiems. Tai užtikrintų saugų kirtimą statybos laikotarpiu. Be to, manoma, kad autobusas, skirtas dviratininkams ir pėstiesiems, siūlo alternatyvą neišvengiamų spynų metu.

Eismo valdymas ir planavimas

Asfinagas, atsakingas už renovaciją, paskyrė užduotį įtraukti visus kelio vartotojus planuojant. Šiuo metu aptariama, kaip dviratininkai gali būti geriausiai nukreipti, kad būtų išvengta didžiulių kamščių Vienoje. Vienos pusės renovacija, teikianti abi puses, buvo atmesta dėl išsamių eismo tyrimų, nes tai sukeltų didelius eismo sutrikimus.

Verta paminėti, kad Steinitzstegas iš pradžių buvo pastatytas kaip Šiaurės tilto maršrutas 1995 m., Kai jis buvo renovuotas. Vėliau Vienos miestas perėmė administraciją, pagal kurią buvo nustatyta, kad prieplauka turi būti prieinama, jei to reikia Asfinagui. Mobilumo agentūros atstovas Georgas Brockmeyeris pabrėžia, kad kai tik ateis laikas arčiau, bus parengti konkretūs saugaus Dunojaus kirtimo planai.

Šiuo metu tiksli detalė vis dar neaiški, nes tikrasis renovacija neprasidės iki 2027 m. Pavasario. Reikėtų pažymėti, kad šis darbas gali prasidėti tik tada, kai „S-Bahn“ linijos renovaciją užbaigia ÖBB, kuriam pristatyti papildomi neapibrėžtumai.

Artėjantys pokyčiai ir diskusijos apie Šiaurės tiltą ir Steinitzsteg parodo, kokia sudėtinga yra dviratininkų ir pėsčiųjų situacija Vienoje, ypač kai kalbama apie infrastruktūros tobulinimą ir eismo kontrolę. Tai lemia intensyvią diskusiją apie poreikį atsižvelgti į ekologišką mobilumą ir sukurti alternatyvius sprendimus.