North Bridge chiuso per cinque anni: ciclisti e pedoni in pericolo?

North Bridge chiuso per cinque anni: ciclisti e pedoni in pericolo?

Il North Bridge a Vienna affronta un rinnovamento completo che durerà oltre cinque anni. Questo cantiere, che durerà dal marzo 2027 alla fine del 2031, significa che il traffico automobilistico viene deviato tramite l'adiacente Steinitzsteg. Mentre lo Stenitzsteg di solito serve ciclisti e pedoni come principale percorso di traffico per la città, questa deviazione dovrebbe portarli a accettare un bypass.

L'argomento del rinnovamento e dei criteri di mobilità associati sono stati discussi per la prima volta durante una riunione del Consiglio distrettuale a Floridsdorf il 6 novembre. I Verdi hanno presentato una domanda per garantire la mobilità durante il lavoro di ristrutturazione dopo aver appreso solo il bloccante previsto attraverso fonti indirette. Questa situazione ha innescato che sia i Verdi che la Lobby del ciclismo hanno espresso critica e hanno richiesto soluzioni alternative.

richieste di alternative

I Verdi e il Radlobby mettono pressione sui loro responsabili e chiedono una soluzione prioritaria per ciclisti e pedoni durante i lavori di costruzione. "La serratura è un'enorme restrizione di mobilità ecologica", ha dichiarato Heinz Berger, presidente del club dei Verdi a Floridsdorf. È stato anche sottolineato che i sentieri sul ponte nord sono stati smantellati in passato a favore delle auto delle auto, che aggrava ancora la situazione attuale.

La lobby ciclistica fornisce specificamente suggerimenti, come la costruzione di un attraversamento alternativo sul Danubio o la ridedicazione di uno dei binari dell'auto sul ponte dei sedili in pietra per ciclisti e pedoni. Questi garantirebbero un passaggio sicuro durante il periodo di costruzione. Inoltre, si ritiene che un bus navetta per ciclisti e pedoni offra un'alternativa durante le inevitabili serrature.

Controllo del traffico e pianificazione

L'asfinag, che è responsabile del rinnovamento, si è impegnato nel compito di coinvolgere tutti gli utenti della strada nella pianificazione. Attualmente è in discussione come i ciclisti possano essere deviati al meglio per evitare enormi ingorghi a Vienna. Una ristrutturazione a singolo lalana fornita in entrambe le direzioni è stata respinta a causa di ampie indagini sul traffico, in quanto ciò comporterebbe notevoli disturbi del traffico.

Vale la pena notare che Steinitzsteg è stato originariamente costruito come percorso di bypass per il North Bridge nel 1995 quando è stato rinnovato. La città di Vienna in seguito assunse l'amministrazione, per cui fu stabilito che il molo doveva essere reso disponibile se Asfinag ne ha bisogno. Georg Brockmeyer, portavoce dell'Agenzia per la mobilità, sottolinea che non appena il tempo si avvicina, si sviluppano piani concreti per l'incrocio sicuro del Danubio.

Al momento, i dettagli esatti non sono ancora chiari, poiché l'effettivo rinnovamento non inizierà fino alla primavera del 2027. Va notato che questo lavoro può iniziare solo quando il rinnovamento della linea S-Bahn è completato da ÖBB, che ospita ulteriori incertezze.

I prossimi cambiamenti e le discussioni sul North Bridge e sul Steinitzsteg mostrano quanto sia complessa la situazione per ciclisti e pedoni a Vienna, soprattutto quando si tratta di miglioramenti delle infrastrutture e controllo del traffico. Ciò porta a una discussione intensiva sulla necessità di tenere conto della mobilità ecologica e di sviluppare soluzioni alternative.