Sjeverni most zatvorio se pet godina: biciklisti i pješaci u opasnosti?

Sjeverni most zatvorio se pet godina: biciklisti i pješaci u opasnosti?

Sjeverni most u Beču suočen je s sveobuhvatnom obnovom koja će trajati više od pet godina. Ovo gradilište, koje traje od ožujka 2027. do kraja 2031. godine, znači da se promet automobila preusmjerava preko susjednog Steinitzstega. Dok Steinitzsteg obično služi biciklistima i pješacima kao glavnu prometnu rutu do grada, očekuje se da će ovaj obilazak dovesti do toga da prihvate zaobilaznicu.

Tema obnove i pridružene kriterije mobilnosti raspravljala se prvi put tijekom sastanka Okružnog vijeća u Floridsdorfu 6. studenog. Zeleni su podnijeli zahtjev za osiguranje mobilnosti tijekom radova na obnovi nakon što su samo naučili iz planiranog blokiranja kroz neizravne izvore. Ova je situacija pokrenula da su i Zeleni i biciklistički lobi izrazili kritiku i zahtijevali alternativna rješenja.

Zahtjevi za alternativama

Zeleni i Radlobby vrše pritisak na odgovorne i zahtijevaju prioritetno rješenje za bicikliste i pješake tijekom građevinskih radova. "Brava je ogromno ograničenje ekološki prihvatljive mobilnosti", rekao je Heinz Berger, predsjednik kluba Zelenih u Floridsdorfu. Također je istaknuto da su pješačke staze na Sjevernom mostu u prošlosti demontirane u korist automobila automobila, što još uvijek pogoršava trenutnu situaciju.

biciklistički predvorje posebno daje prijedloge, poput konstrukcije alternativnog prijelaza preko Dunava ili rediciranja jedne od automobila na mostu kamenog sjedala za bicikliste i pješake. Oni bi osigurali siguran prijelaz tijekom razdoblja izgradnje. Osim toga, smatra se da je autobus za bicikliste i pješake ponudio alternativu tijekom neizbježnih brava.

Upravljanje i planiranje prometa

Asfinag, koji je odgovoran za obnovu, postavio je zadatak uključivanja svih korisnika cesta u planiranje. Trenutno se raspravlja o tome kako se biciklisti najbolje mogu preusmjeriti kako bi se izbjegli ogromni prometni gužvi u Beču. Obnova jednostrukih lana koja je pružena u oba smjera odbijena je zbog opsežnih prometnih istraga, jer bi to dovelo do značajnih prometnih poremećaja.

Vrijedno je napomenuti da je Steinitzsteg izvorno izgrađen kao zaobilazni put za Sjeverni most 1995. godine kada je obnovljen. Grad Beč kasnije je preuzeo upravu, pri čemu je utvrđeno da mlaz mora biti dostupan ako mu Asfinag treba. Georg Brockmeyer, glasnogovornik Agencije za mobilnost, naglašava da čim se vrijeme približi, razvijaju se konkretni planovi za sigurno prelazak Dunava.

Trenutno su točni detalji još uvijek nejasni, jer stvarna obnova neće započeti do proljeća 2027. godine. Treba napomenuti da ovaj rad može započeti tek kada obnovu S-Bahn linije dovrši ÖBB, koji unosi dodatne nesigurnosti.

Predstojeće promjene i rasprave o Sjevernom mostu i Steinitzstegu pokazuju koliko je složena situacija za bicikliste i pješake u Beču, pogotovo kada je riječ o poboljšanjima infrastrukture i kontrola prometa. To dovodi do intenzivne rasprave o potrebi da se uzme u obzir ekološki prihvatljiva mobilnost i razvije alternativna rješenja.