North Bridge a fermé ses portes pendant cinq ans: les cyclistes et les piétons en danger?

North Bridge a fermé ses portes pendant cinq ans: les cyclistes et les piétons en danger?

Le pont nord de Vienne fait face à une rénovation complète qui se déroulera sur cinq ans. Ce chantier de construction, qui doit durer de mars 2027 à la fin de 2031, signifie que le trafic automobile est détourné via le Steinitzsteg adjacent. Alors que le Steinitzsteg sert généralement des cyclistes et des piétons comme principale voie de circulation vers la ville, ce détour devrait les amener à accepter un contournement.

Le sujet de la rénovation et les critères de mobilité associés a été discuté pour la première fois lors d'une réunion du conseil de district à Floridsdorf le 6 novembre. Les Greens ont fait une demande pour assurer la mobilité pendant les travaux de rénovation après avoir appris que du blocage prévu par des sources indirectes. Cette situation a déclenché que les verts et le lobby cycliste ont exprimé des critiques et exigé des solutions alternatives.

Demandes d'alternatives

Les Verts et le Radlobby ont exercé une pression sur les responsables et appellent une solution prioritaire pour les cyclistes et les piétons pendant les travaux de construction. "Le verrou est une restriction massive de la mobilité respectueuse de l'environnement", a déclaré Heinz Berger, président du club des Verts de Floridsdorf. Il a également été souligné que les sentiers du pont nord ont été démantelés dans le passé en faveur de voitures de voitures, ce qui aggrave toujours la situation actuelle.

Le hall de cyclisme fait spécifiquement des suggestions, telles que la construction d'une traversée alternative sur le Danube ou la redédication de l'une des voies de voiture sur le pont de siège en pierre pour les cyclistes et les piétons. Ceux-ci assureraient une traversée sûre pendant la période de construction. De plus, une navette pour les cyclistes et les piétons est considérée comme offrant une alternative pendant les verrous inévitables.

Contrôle et planification du trafic

L'AsFinag, qui est responsable de la rénovation, s'est soigné pour impliquer tous les usagers de la route dans la planification. Il est actuellement en cours d'examen de la meilleure façon de détourner les cyclistes pour éviter des embouteillages massifs à Vienne. Une rénovation à une seule voie prévue dans les deux sens a été rejetée en raison de nombreuses enquêtes sur la circulation, car cela entraînerait des troubles de la circulation considérables.

Il convient de noter que le Steinitzsteg a été initialement construit comme une voie de contournement pour le pont North en 1995 lors de sa rénovation. La ville de Vienne a ensuite repris l'administration, ce qui a été déterminé que la jetée devait être mise à disposition si Asfinag en avait besoin. Georg Brockmeyer, porte-parole de l'agence de mobilité, souligne que dès que le moment se rapproche, les plans concrets pour la traversée sûre du Danube doivent être développés.

Pour le moment, les détails exacts ne sont pas encore clairs, car la rénovation réelle ne commencera pas avant le printemps 2027. Il convient de noter que ces travaux ne peuvent commencer que lorsque la rénovation de la ligne S-Bahn est terminée par le ÖBB, qui abrite des incertitudes supplémentaires.

Les changements à venir et les discussions sur le pont North et le Steinitzsteg montrent à quel point la situation des cyclistes et des piétons à Vienne est complexe, en particulier en ce qui concerne les améliorations des infrastructures et le contrôle du trafic. Cela conduit à une discussion intensive sur la nécessité de prendre en compte la mobilité respectueuse de l'environnement et de développer des solutions alternatives.