North Bridge suljettiin viiden vuoden ajan: pyöräilijät ja jalankulkijat vaarassa?

North Bridge suljettiin viiden vuoden ajan: pyöräilijät ja jalankulkijat vaarassa?

Wienin pohjoisradalla on kattava kunnostus, joka kulkee yli viisi vuotta. Tämä rakennustyömaa, joka kestää maaliskuusta 2027 vuoden 2031 loppuun, tarkoittaa, että autoliikenne ohjataan viereisen Steinitzstegin kautta. Vaikka Steinitzsteg palvelee yleensä pyöräilijöitä ja jalankulkijoita pääliikenteen reittiä kaupunkiin, tämän kiertotien odotetaan johtavan heidän hyväksymiseen ohituksen.

Remontin ja siihen liittyvien liikkuvuuskriteerien aiheesta keskusteltiin ensimmäistä kertaa Floridsdorfissa pidetyssä piirin neuvoston kokouksessa 6. marraskuuta. Vihreät tekivät hakemuksen liikkuvuuden turvaamiseksi kunnostustöiden aikana sen jälkeen, kun he olivat oppineet vain suunnitellusta estosta epäsuorien lähteiden kautta. Tämä tilanne on aiheuttanut, että sekä vihreät että pyöräilyaula ilmaisivat kritiikkiä ja vaativat vaihtoehtoisia ratkaisuja.

Vaatimukset vaihtoehdoista

Vihreät ja Radlobby painostivat vastuullisia ja vaativat prioriteettiratkaisua pyöräilijöille ja jalankulkijoille rakennustöiden aikana. "Lukitus on valtava rajoitus ympäristöystävälliselle liikkuvuudelle", sanoi Floridsdorfin vihreiden klubin puheenjohtaja Heinz Berger. Huomautettiin myös, että Pohjois -sillan kävelytie on purettu aiemmin autojen hyväksi, mikä edelleen pahentaa nykyistä tilannetta.

Pyöräily -aula tekee erityisesti ehdotuksia, kuten vaihtoehtoisen risteyksen rakentaminen Tonavan yli tai yhden autojen raidan uudelleenjärjestely pyöräilijöille ja jalankulkijoille. Ne varmistavat turvallisen ylityksen rakennusjakson aikana. Lisäksi pyöräilijöiden ja jalankulkijoiden kuljetusbussin katsotaan tarjoavan vaihtoehdon väistämättömien lukkojen aikana.

liikenteen hallinta ja suunnittelu

Remontista vastaava ASFinag on asettanut itsensä tehtäväksi ottaa kaikki tienkäyttäjät osallistua suunnitteluun. Tällä hetkellä keskustellaan siitä, kuinka pyöräilijät voidaan parhaiten ohjata välttämään massiivisia liikenneruuhkia Wienissä. Yhden kaasun peruskorjaus, joka annettiin molemmissa suunnissa, hylättiin laajojen liikennetutkimusten takia, koska tämä johtaisi huomattaviin liikennemäiriöihin.

On syytä huomata, että Steinitzsteg rakennettiin alun perin Pohjois -sillan ohitusreitiksi vuonna 1995, kun se kunnostettiin. Wienin kaupunki otti myöhemmin hallinnon, jolloin päätettiin, että laituri on asetettava saataville, jos Asfinag tarvitsee sitä. Liikkuvuusviraston tiedottaja Georg Brockmeyer korostaa, että heti kun aika on lähempänä, konkreettisia suunnitelmia Tonavan turvallisesta ylityksestä.

Tällä hetkellä tarkat yksityiskohdat ovat edelleen epäselviä, koska todellinen kunnostus alkaa vasta keväällä 2027. On huomattava, että tämä työ voi alkaa vasta, kun S-Bahn-linjan kunnostaminen on valmis ÖBB: llä, joka on ylimääräisiä epävarmuustekijöitä.

Tulevat muutokset ja Pohjois -sillasta ja Steinitzsteg -keskustelut osoittavat, kuinka monimutkainen Wienin pyöräilijöiden ja jalankulkijoiden tilanne on, etenkin kun kyse on infrastruktuurin parannuksista ja liikenteen hallinnasta. Tämä johtaa intensiiviseen keskusteluun tarpeesta ottaa huomioon ympäristöystävällinen liikkuvuus ja kehittää vaihtoehtoisia ratkaisuja.