North Bridge cerró por cinco años: ¿ciclistas y peatones en peligro?

North Bridge cerró por cinco años: ¿ciclistas y peatones en peligro?

El Puente Norte en Viena enfrenta una renovación integral que durará más de cinco años. Este sitio de construcción, que durará desde marzo de 2027 hasta el final de 2031, significa que el tráfico de automóviles se desvía a través del Steinitzsteg adyacente. Si bien el Steinitzsteg generalmente sirve a ciclistas y peatones como la ruta de tráfico principal hacia la ciudad, se espera que este desvío les haga que acepten un bypass.

El tema de la renovación y los criterios de movilidad asociados se discutieron por primera vez durante una reunión del Consejo de Distrito en Floridsdorf el 6 de noviembre. Los Verdes hicieron una aplicación para asegurar la movilidad durante el trabajo de renovación después de que solo habían aprendido del bloqueo planificado a través de fuentes indirectas. Esta situación ha desencadenado que tanto los greens como el lobby ciclista expresaron críticas y exigieron soluciones alternativas.

demandas de alternativas

Los Verdes y Radlobby ejercieron presión sobre los responsables y piden una solución prioritaria para ciclistas y peatones durante los trabajos de construcción. "La cerradura es una restricción masiva de movilidad ecológica", dijo Heinz Berger, presidente del club de los Verdes en Floridsdorf. También se señaló que los senderos en el Puente Norte han sido desmantelados en el pasado a favor de los automóviles de los automóviles, lo que aún exacerba la situación actual.

El lobby ciclista específicamente hace sugerencias, como la construcción de un cruce alternativo sobre el Danubio o la rededicación de una de las pistas del automóvil en el puente de los asientos de piedra para ciclistas y peatones. Estos asegurarían un cruce seguro durante el período de construcción. Además, se considera que un autobús de transporte para ciclistas y peatones ofrece una alternativa durante los inevitables cerraduras.

Control y planificación de tráfico

El asfinag, que es responsable de la renovación, se ha establecido la tarea de involucrar a todos los usuarios de la carretera en la planificación. Actualmente se está discutiendo cómo los ciclistas se pueden desviar mejor para evitar atascos masivos en Viena. Se rechazó una renovación de un solo carril que proporcionó en ambas direcciones debido a extensas investigaciones de tráfico, ya que esto conduciría a trastornos de tráfico considerables.

Vale la pena señalar que el Steinitzsteg se construyó originalmente como una ruta de derivación para el Puente Norte en 1995 cuando fue renovado. La ciudad de Viena más tarde se hizo cargo de la administración, por lo que se determinó que el embarcadero debe estar disponible si Asfinag lo necesita. Georg Brockmeyer, portavoz de la Agencia de Movilidad, enfatiza que tan pronto como se acerca el tiempo, se desarrollarán planes concretos para el cruce seguro del Danubio.

En este momento, los detalles exactos aún no están claros, ya que la renovación real no comenzará hasta la primavera de 2027. Cabe señalar que este trabajo solo puede comenzar cuando la renovación de la línea S-Bahn complementa el ÖBB, que alberga incertidumbres adicionales.

Los próximos cambios y las discusiones sobre el Puente Norte y el Steinitzsteg muestran cuán compleja es la situación para los ciclistas y peatones en Viena, especialmente cuando se trata de mejoras de infraestructura y control de tráfico. Esto lleva a una discusión intensiva sobre la necesidad de tener en cuenta la movilidad ecológica y desarrollar soluciones alternativas.