Η North Bridge έκλεισε για πέντε χρόνια: Οι ποδηλάτες και οι πεζοί σε κίνδυνο;

Η North Bridge έκλεισε για πέντε χρόνια: Οι ποδηλάτες και οι πεζοί σε κίνδυνο;

Η Βόρεια Γέφυρα στη Βιέννη αντιμετωπίζει μια ολοκληρωμένη ανακαίνιση που θα διαρκέσει πάνω από πέντε χρόνια. Αυτό το εργοτάξιο, το οποίο θα διαρκέσει από τον Μάρτιο του 2027 έως το τέλος του 2031, σημαίνει ότι η κυκλοφορία αυτοκινήτων εκτρέπεται μέσω του παρακείμενου Steinitzsteg. Ενώ ο Steinitzsteg εξυπηρετεί συνήθως τους ποδηλάτες και τους πεζούς ως την κύρια διαδρομή κυκλοφορίας προς την πόλη, αυτή η παράκαμψη αναμένεται να τους οδηγήσει να δεχτούν μια παράκαμψη.

Το θέμα της ανακαίνισης και των σχετικών κριτηρίων κινητικότητας συζητήθηκε για πρώτη φορά κατά τη διάρκεια συνεδρίασης του περιφερειακού συμβουλίου στο Floridsdorf στις 6 Νοεμβρίου. Οι Πράσινοι υπέβαλαν αίτηση για την εξασφάλιση της κινητικότητας κατά τη διάρκεια των εργασιών ανακαίνισης αφού είχαν μάθει μόνο από το προγραμματισμένο μπλοκάρισμα μέσω έμμεσων πηγών. Αυτή η κατάσταση προκάλεσε ότι τόσο τα πράσινα όσο και το λόμπι ποδηλασίας εξέφρασαν κριτική και ζήτησαν εναλλακτικές λύσεις.

απαιτήσεις για εναλλακτικές λύσεις

Τα πράσινα και το Radlobby ασκούν πίεση σε εκείνους τους υπεύθυνους και απαιτούν λύση προτεραιότητας για τους ποδηλάτες και τους πεζούς κατά τη διάρκεια των κατασκευαστικών εργασιών. "Η κλειδαριά είναι ένας τεράστιος περιορισμός της φιλικής προς το περιβάλλον κινητικότητας", δήλωσε ο Heinz Berger, πρόεδρος του συλλόγου των Πράσινων στο Floridsdorf. Επισημάνθηκε επίσης ότι τα μονοπάτια στη βόρεια γέφυρα έχουν αποσυναρμολογηθεί στο παρελθόν υπέρ των αυτοκινήτων των αυτοκινήτων, τα οποία εξακολουθούν να επιδεινώνουν την τρέχουσα κατάσταση.

Το λόμπι ποδηλασίας κάνει συγκεκριμένα προτάσεις, όπως η κατασκευή μιας εναλλακτικής διασταύρωσης πάνω από το Δούναβη ή η ανακατασκευή ενός από τα κομμάτια του αυτοκινήτου στη γέφυρα πέτρινων καθισμάτων για τους ποδηλάτες και τους πεζούς. Αυτά θα εξασφάλιζαν την ασφαλή διέλευση κατά τη διάρκεια της περιόδου κατασκευής. Επιπλέον, ένα λεωφορείο για τους ποδηλάτες και τους πεζούς θεωρείται ότι προσφέρει μια εναλλακτική λύση κατά τη διάρκεια των αναπόφευκτων κλειδαριών.

Έλεγχος και προγραμματισμός κυκλοφορίας

Το Asfinag, το οποίο είναι υπεύθυνο για την ανακαίνιση, έχει θέσει το καθήκον να συμμετέχει σε όλους τους χρήστες του δρόμου στον προγραμματισμό. Αυτή τη στιγμή συζητείται πώς οι ποδηλάτες μπορούν να εκτραπούν καλύτερα για να αποφευχθούν μαζικές κυκλοφοριακές συμφόρησης στη Βιέννη. Μια ενιαία ανακαίνιση που παρέχεται και προς τις δύο κατευθύνσεις απορρίφθηκε λόγω εκτεταμένων ερευνών κυκλοφορίας, καθώς αυτό θα οδηγούσε σε σημαντικές διαταραχές της κυκλοφορίας.

Αξίζει να σημειωθεί ότι το Steinitzsteg κατασκευάστηκε αρχικά ως διαδρομή παράκαμψης για τη Βόρεια Γέφυρα το 1995, όταν ανακαινίστηκε. Η πόλη της Βιέννης ανέλαβε αργότερα τη διοίκηση, με την οποία διαπιστώθηκε ότι η προβλήτα πρέπει να διατεθεί εάν το χρειάζεται Asfinag. Ο Georg Brockmeyer, εκπρόσωπος της υπηρεσίας κινητικότητας, υπογραμμίζει ότι μόλις έρθει η ώρα πιο κοντά, θα αναπτυχθούν συγκεκριμένα σχέδια για την ασφαλή διέλευση του Δούναβη.

Αυτή τη στιγμή, οι ακριβείς λεπτομέρειες εξακολουθούν να είναι ασαφείς, καθώς η πραγματική ανακαίνιση δεν θα ξεκινήσει μέχρι την άνοιξη του 2027.

Οι επερχόμενες αλλαγές και οι συζητήσεις για τη Βόρεια Γέφυρα και το Steinitzsteg δείχνουν πόσο περίπλοκη είναι η κατάσταση για τους ποδηλάτες και τους πεζούς στη Βιέννη, ειδικά όταν πρόκειται για βελτιώσεις υποδομής και ελέγχου της κυκλοφορίας. Αυτό οδηγεί σε μια εντατική συζήτηση σχετικά με την ανάγκη να ληφθεί υπόψη η φιλική προς το περιβάλλον κινητικότητα και η ανάπτυξη εναλλακτικών λύσεων.