North Bridge lukket i fem år: Cyklister og fodgængere i fare?

North Bridge lukket i fem år: Cyklister og fodgængere i fare?

Nordbroen i Wien står over for en omfattende renovering, der vil køre over fem år. Denne byggeplads, der skal vare fra marts 2027 til slutningen af ​​2031, betyder, at biltrafikken omdirigeres via den tilstødende Steinitzsteg. Mens Steinitzsteg normalt tjener cyklister og fodgængere som den vigtigste trafikrute til byen, forventes denne omvej at føre til, at de accepterer en bypass.

Emnet for renoveringen og de tilhørende mobilitetskriterier blev drøftet for første gang under et distriktsrådsmøde i Floridsdorf den 6. november. De grønne indgav en ansøgning om at sikre mobilitet under renoveringsarbejdet, efter at de kun havde lært af den planlagte blokering gennem indirekte kilder. Denne situation har udløst, at både de grønne og cykellobbyen udtrykte kritik og krævede alternative løsninger.

Krav til alternativer

De Grønne og Radlobby lægger pres på dem, der er ansvarlige og kræver en prioriteret løsning for cyklister og fodgængere under byggeriet. "Låsen er en massiv begrænsning af miljøvenlig mobilitet," sagde Heinz Berger, klubformand for de grønne i Floridsdorf. Det blev også påpeget, at gangstierne på North Bridge er blevet afviklet i fortiden til fordel for biler med biler, som stadig forværrer den aktuelle situation.

Cycling -lobbyen fremsætter specifikt forslag, såsom konstruktion af en alternativ krydsning over Donau eller rededikering af et af bilsporene på Stone Seat Bridge for cyklister og fodgængere. Disse ville sikre sikker krydsning i byggeperioden. Derudover anses en shuttle -bus for cyklister og fodgængere som et alternativ under de uundgåelige låse.

trafikstyring og planlægning

ASFINAG, der er ansvarlig for renoveringen, har sat sig for at involvere alle trafikanter i planlægningen. Det diskuteres i øjeblikket, hvordan cyklister bedst kan omdirigeres for at undgå massive trafikpropper i Wien. En enkelt renovering, der leverede i begge retninger, blev afvist på grund af omfattende trafikundersøgelser, da dette ville føre til betydelige trafikforstyrrelser.

Det er værd at bemærke, at Steinitzsteg oprindeligt blev bygget som en bypass -rute for North Bridge i 1995, da den blev renoveret. Byen Wien overtog senere administrationen, hvorved det blev bestemt, at molen skal stilles til rådighed, hvis ASFINAG har brug for det. Georg Brockmeyer, talsmand for Mobility Agency, understreger, at så snart tiden kommer nærmere, skal konkrete planer for sikker krydsning af Donau udvikles.

I øjeblikket er de nøjagtige detaljer stadig uklare, da den faktiske renovering først begynder før foråret 2027. Det skal bemærkes, at dette arbejde kun kan begynde, når renoveringen af ​​S-Bahn-linjen afsluttes af ÖBB, som har yderligere usikkerheder.

De kommende ændringer og diskussionerne om North Bridge og Steinitzsteg viser, hvor kompleks situationen for cyklister og fodgængere i Wien er, især når det kommer til infrastrukturforbedringer og trafikstyring. Dette fører til en intensiv diskussion om behovet for at tage højde for miljøvenlig mobilitet og at udvikle alternative løsninger.