North Bridge se uzavřel po dobu pěti let: Cyklisté a chodci v nebezpečí?

North Bridge se uzavřel po dobu pěti let: Cyklisté a chodci v nebezpečí?

Severní most ve Vídni čelí komplexní renovaci, která bude probíhat po dobu pěti let. Tato staveniště, která má trvat od března 2027 do konce roku 2031, znamená, že automobilový provoz je odkloněn sousedním Steinitzstegem. Zatímco Steinitzsteg obvykle slouží cyklistům a chodcům jako hlavní dopravní trasu do města, očekává se, že k nim bude tato odbočka povede k přijetí obchvatu.

Téma renovace a související kritéria mobility byla poprvé diskutována během zasedání okresní rady v Floridsdorfu 6. listopadu. Zelení podali žádost o zajištění mobility během renovační práce poté, co se poučili pouze z plánovaného blokování prostřednictvím nepřímých zdrojů. Tato situace vyvolala, že jak zelená, tak cyklistická lobby vyjádřily kritiku a požadovaly alternativní řešení.

požadavky na alternativy

Zelení a Radlobby vyvíjeli tlak na odpovědné a požadovali prioritní řešení pro cyklisty a chodce během stavebních prací. „Zámek je masivním omezením mobility šetrné k životnímu prostředí,“ řekl Heinz Berger, předseda klubu Greens ve Floridsdorfu. Rovněž bylo zdůrazněno, že chodníky na severním mostě byly v minulosti demontovány ve prospěch automobilů, které stále zhoršují současnou situaci.

Cyklistická lobby konkrétně podává návrhy, jako je konstrukce alternativního přechodu přes Dunaj nebo rededikaci jedné z automobilů na mostu kamenného sedadla pro cyklisty a chodce. Ty by zajistily bezpečné překročení během stavebního období. Kromě toho je považován za kyvadlový autobus pro cyklisty a chodce, který nabízí alternativu během nevyhnutelných zámků.

Řízení a plánování provozu

Asfinag, který je zodpovědný za renovaci, si stanovil úkol zapojit všechny silniční uživatele do plánování. V současné době se diskutuje o tom, jak lze cyklisté nejlépe odklonit, aby se zabránilo masivním dopravním zácpě ve Vídni. Rekonstrukce jednoránu, která poskytovala v obou směrech, byla zamítnuta kvůli rozsáhlému vyšetřování provozu, protože by to vedlo ke značným dopravním poruchám.

Stojí za zmínku, že Steinitzsteg byl původně postaven jako trasa obtoku pro Severní most v roce 1995, kdy byl zrekonstruován. Město Vídeň později převzalo administrativu, přičemž bylo rozhodnuto, že mola musí být zpřístupněna, pokud ji Asfinag potřebuje. Georg Brockmeyer, mluvčí agentury pro mobilitu, zdůrazňuje, že jakmile se čas přiblíží, mají být rozvíjeny konkrétní plány na bezpečný přechod Dunaje.

V současné době jsou přesné podrobnosti stále nejasné, protože skutečná renovace nezačne až do jara 2027. Je třeba poznamenat, že tato práce může začít pouze tehdy, když rekonstrukce linie S-Bahn dokončí ÖBB, která obsahuje další nejistoty.

Nadcházející změny a diskuse o North Bridge a Steinitzsteg ukazují, jak složitá situace pro cyklisty a chodce ve Vídni je, zejména pokud jde o zlepšení infrastruktury a kontrolu provozu. To vede k intenzivní diskusi o potřebě zohlednit mobilitu šetrná k životnímu prostředí a k vývoji alternativních řešení.