Северен мост се затвори за пет години: колоездачи и пешеходци в опасност?

Северен мост се затвори за пет години: колоездачи и пешеходци в опасност?

Северният мост във Виена е изправен пред цялостен ремонт, който ще продължи пет години. Тази строителна площадка, която ще продължи от март 2027 г. до края на 2031 г., означава, че автомобилният трафик се отклонява чрез съседния Steinitzsteg. Докато Steinitzsteg обикновено обслужва колоездачите и пешеходците като основен трафик до града, се очаква това отклонение да доведе до тях да приемат байпас.

Темата за обновяването и свързаните с тях критерии за мобилност беше обсъдена за първи път по време на заседание на областния съвет във Флоридсдорф на 6 ноември. Зелените направиха заявление за осигуряване на мобилност по време на ремонтната работа, след като те се научиха само от планираното блокиране чрез косвени източници. Тази ситуация предизвика, че както Зелените, така и колоездачното лоби изразиха критика и изискват алтернативни решения.

Изисквания за алтернативи

Зелените и Radlobby оказват натиск върху отговорните и призовават за приоритетно решение за колоездачите и пешеходците по време на строителните работи. "Заключването е огромно ограничение на екологичната мобилност", казва Хайнц Бергер, председател на клуба на Зелените във Флоридсдорф. Беше посочено също, че пешеходните пътеки на Северния мост са били демонтирани в миналото в полза на автомобили на автомобили, които все още изострят настоящата ситуация.

Колокационното фоайе конкретно прави предложения, като изграждането на алтернативно преминаване над Дунав или пренасочването на една от пистите на автомобила на моста на каменните седалки за колоездачите и пешеходците. Те биха осигурили безопасно преминаване през периода на строителство. В допълнение, се счита, че совалката за колоездачи и пешеходци предлага алтернатива по време на неизбежните брави.

Контрол и планиране на трафика

ASFINAG, който е отговорен за обновяването, си постави задачата да включи всички участници в движението в планирането. В момента се обсъжда как велосипедистите най -добре могат да бъдат отклонени, за да се избегнат масивни задръствания във Виена. Ремонт на единична линия, който се предоставя в двете посоки, беше отхвърлен поради обширни разследвания на трафика, тъй като това би довело до значителни нарушения на движението.

Заслужава да се отбележи, че първоначално Steinitzsteg е построен като байпасен маршрут за Северния мост през 1995 г., когато е реновиран. По -късно градът на Виена пое администрацията, при което беше установено, че пристанището трябва да бъде предоставено, ако Asfinag се нуждае от него. Георг Брокмайер, говорител на Агенцията за мобилност, подчертава, че веднага щом трябва да се разработи времето, трябва да се развият конкретни планове за безопасното преминаване на Дунав.

В момента точните подробности все още са неясни, тъй като действителното обновяване няма да започне до пролетта на 2027 г. Трябва да се отбележи, че тази работа може да започне само когато обновяването на линията S-Bahn приключи от ÖBB, което съдържа допълнителни несигурности.

Предстоящите промени и дискусиите за Северен мост и Steinitzsteg показват колко сложна е ситуацията за колоездачите и пешеходците във Виена, особено що се отнася до подобренията на инфраструктурата и контрола на движението. Това води до интензивна дискусия за необходимостта да се вземат предвид екологичната мобилност и да се разработят алтернативни решения.