Förvirring i wienisk trafik: offentliga slagsmål med trångt pimpsten och misslyckanden
kollektivtrafik i Wien upplever för närvarande en fas av massiva störningar, förlänger resetiderna och sätter passagerarnas tålamod. Efter att ett tomt tunnelbanetåg nära huvudstationen fångades den 19 november har U1 mellan Reumannplatz och Schwedenplatz stängts på obestämd tid sedan dess. Misslyckanden på måndag, inklusive långtgående störningar i S-Bahn, säkerställde ett betalt kaos i staden.
passagerare vid Wien Mitte Station mötte resultattavlor som bara tillkännagav felrapporter och ordet "avbröts". Situationen strammades när spårvagnslinjen O, som teoretiskt erbjuder en anslutning till huvudstationen, var överfull och många passagerare kunde inte längre komma på. Försök att byta till andra spårvagnslinjer misslyckades eftersom många spårvagnar fastnade i en trafikstockning och de väntande människors tålamod sattes på testet.
överfulla fordon och brist på ersättningstrafik
de wieneriska linjerna hade ursprungligen lovat att organisera en ersättande järnvägstrafik, som dock fortfarande inte uppfyller förväntningarna. I motsats till informationen på stationerna finns denna ersättningstrafik knappast. Den enda synliga framstegen är att WienMobil Bikes släpptes för gratis användning, men knappast någon vill byta till en hyrescykel i kylan. Istället förlitar de wieniska linjerna på spårvagnen som ett huvudsakligt transportmedel, som verkar logiskt i teorin, men leder till överfylld i praktiken.
spårvagnslinjen D, som introducerades som en ersättningslinje, har inte förkortat körintervallen väsentligt. Medan tunnelbanan brukade köra var femte minut måste D -bilen nu lämna i stadens centrum var tionde minut, vilket leder till en ökning av överbeloppningen. Även på tysta dagar kan passagerare inte komma på många stopp, vilket ytterligare ökar frustrationen.
de wieneriska linjerna uppgav att ett tunnelbanetåg som kan transportera upp till 900 passagerare inte kan ersättas helt av andra transportmedel. Löfte om en förbättring förblir långt efter förväntningarna, och den österrikiska befolkningen står inför ett allt mer överbelastat kollektivtrafiknätverk.
Även om vissa trafikljussystem skulle anpassas till resvägarna, kunde inte löftena från de wieneriska linjerna observeras på måndag. Det är fortfarande osäkert när U1 kommer att läggas tillbaka i drift, och passagerarnas tålamod verkar äntligen vara över efter detta kaos på måndag. "Vi vill tacka våra passagerare för att förstå under denna utmaning," säger bara kortfattat från den officiella sidan.
För mer information om detta ämne, en omfattande rapport om
.sidebar {
width: 300px;
min-width:300px;
position: sticky;
top: 0;
align-self: flex-start;
}
.contentwrapper {
display: flex ;
gap: 20px;
overflow-wrap: anywhere;
}
@media (max-width:768px){
.contentwrapper {
flex-direction: column;
}
.sidebar{display:none;}
}
.sidebar_sharing {
display: flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .95rem;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color:#333;
display: inline-flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a:hover {
background-color: #333;
color:#fff;
}
.sidebar_box {
padding: 15px;
margin-bottom: 20px;
box-shadow: 0 2px 5px rgba(0, 0, 0, .1);
border-radius: 5px;
margin-top: 20px;
}
a.social__item {
color: black;
}
.translate-dropdown {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color: #333;
margin-bottom: 8px;
}
.translate-dropdown {
position: relative;
display: inline-flex;
align-items: center;
width: 100%;
justify-content: space-between;
height: 36px;
}
.translate-dropdown label {
margin-right: 10px;
color: #000;
font-size: .95rem;
}
.article-meta {
gap:0 !important;
}
.author-label, .modified-label, .published-label, modified-label {
font-weight: 300 !important;
}
.date_autor_sidebar {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
.sidebar_autor {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;
padding: 0px 5px;
font-size: .95rem;
}
time.sidebar_time, .translateSelectlabel, sidebar_time {
margin-top: 2px;
color:#000;
font-style:normal;
font-size:.95rem;
}
.sidebar_updated_time {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
time.sidebar_updated_time_inner {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;;
padding: 2px 6px;
}
.translate-dropdown .translate {
color: #fff; !important;
background-color: #333;
}
.translate-dropdown .translate:hover {
color: #fff; !important;
background-color: #b20e10 !important;
}
.share-button svg, .translate-dropdown .translate svg {
fill: #fff;
}
span.modified-label {
margin-top: 2px;
color: #000;
font-size: .95rem;
font-weight: normal !important;
}
.ad_sidebar{
padding:0;
border: none;
}
.ad_leaderboard {
margin-top: 10px;
margin-bottom: 10px;
}
.pdf_sidebar:hover {
background: #b20e10;
}
span.sidebar_time {
font-size: .95rem;
margin-top: 3px;
color: #000;
}
table.wp-block-table {
white-space: normal;
}
input {padding: 8px;width: 200px;border: 1px solid #ddd;border-radius: 5px;}
.comments { margin-top: 30px; }
.comments ul { list-style: none; padding: 0; }
.comments li { border-bottom: 1px solid #ddd; padding: 10px 0; }
.comment-form { margin-top: 15px; display: flex; flex-direction: column; gap: 10px; }
.comment-form textarea { width: 100%; padding: 8px; border: 1px solid #ddd; border-radius: 5px;}
.comment-form button { align-self: flex-start; background: #333; color:#fff; border:0; padding:8px 15px; border-radius:5px; cursor:pointer; }
.comment-form button:hover { background: #b20e10; }
Kommentare (0)