Zmeda v dunajskem prometu: javni boji z gneči in neuspehi

Zmeda v dunajskem prometu: javni boji z gneči in neuspehi

Javni prevoz na Dunaju trenutno doživlja fazo ogromnih motenj, podaljša čas potovanja in potrpljenje potnikov na test. Potem ko je bil 19. novembra ujet prazen vlak podzemne železnice v bližini glavne postaje, je U1 med Reumannplatzom in Schwedenplatzom od takrat zaprt za nedoločen čas. Neuspehi v ponedeljek, vključno z daljnosežnimi motnjami S-Bahna, so v mestu zagotovili plačan kaos.

Potniki na Dunajski postaji Mitte so bili soočeni z ocenami, ki so objavili le poročila o neuspehu in beseda "preklicana". Razmere so se zaostrile, ko je bila tramvajska linija O, ki teoretično ponuja povezavo z glavno železniško postajo, prenatrpana in številni potniki niso mogli več nadaljevati. Tudi poskusi prehoda na druge tramvajske linije niso uspeli, ker je bilo veliko tramvajev zataknjenih v prometnem zastoju in potrpljenje čakalnih ljudi je bilo preizkušeno.

prenatrpana vozila in pomanjkanje nadomestnega prometa

Dunajske linije so prvotno obljubile, da bodo organizirale nadomestni železniški promet, ki pa še vedno ne izpolnjuje pričakovanj. V nasprotju z informacijami na postajah ta nadomestni promet komajda obstaja. Edini vidni napredek je, da so bila kolesa Wienmobil izpuščena za brezplačno uporabo, vendar komaj kdo želi preklopiti na najemno kolo na mrazu. Namesto tega se dunajske linije zanašajo na tramvaj kot glavno transportno sredstvo, ki se v teoriji zdi logično, vendar vodi v prakso.

Tramvalna črta D, ki je bila predstavljena kot nadomestna linija, ni bistveno skrajšala vozniških intervalov. Medtem ko je podzemna železnica vozila vsakih pet minut, mora avtomobil D v središču mesta zapustiti vsakih deset minut, kar vodi do povečanja prenatrpanosti. Tudi v mirnih dneh se potniki ne morejo nadaljevati na številnih postankih, kar še poveča frustracije.

Dunajske linije so same izjavile, da vlaka podzemne železnice, ki lahko prepelje do 900 potnikov, ni mogoče popolnoma nadomestiti z drugimi prevoznimi sredstvi. Obljuba o izboljšanju ostaja daleč za pričakovanjem, avstrijsko prebivalstvo pa se sooča z vse bolj preobremenjenim omrežjem javnega prevoza.

Čeprav je bilo treba nekatere sisteme semaforja prilagoditi potovalne poti, obljube dunajskih linij v ponedeljek ni bilo mogoče opaziti. Ostaja negotovo, kdaj bo U1 spet začel delovati, in potrpežljivost potnikov se zdi, da je končno konec po tem kaosu v ponedeljek. "Radi bi se zahvalili našim potnikom za razumevanje med tem izzivom," pravi le na kratko z uradne strani.

For more information on this topic, a comprehensive report on www.falter.at se berejo.