Zmätok v viedenskej premávke: Verejné zápasy s preplnenými pemzami a zlyhaniami
Verejná doprava vo Viedni v súčasnosti zažíva fázu masívnych porúch, predlžuje cestovné časy a testuje trpezlivosť cestujúcich. Po tom, čo bol 19. novembra chytený prázdny vlak metra v blízkosti hlavnej stanice, bol U1 medzi Reumannplatzom a Schwedenplatzom odvtedy neurčito uzavretý. Zlyhania v pondelok vrátane ďalekosiahlych porúch S-Bahn zabezpečili platený chaos v meste.
Cestujúci na stanici Viedne Mitte boli konfrontovaní s výsledkami, ktoré oznámili iba správy o zlyhaní a slovo „zrušené“. Situácia sa sprísnila, keď bola električková čiara O, ktorá teoreticky ponúka spojenie s hlavnou vlakovou stanicou, preplnená a mnohí cestujúci už nemohli dostať. Pokusy o prechod na ďalšie električkové linky zlyhali, pretože veľa električiek uviazlo v dopravnej zápche a trpezlivosť čakajúcich ľudí bola podrobená skúške.
preplnené vozidlá a nedostatok výmennej premávky
Viedenské línie pôvodne sľúbili zorganizovať náhradnú železničnú dopravu, ktorá však stále nespĺňa očakávania. Na rozdiel od informácií na staniciach táto náhradná prevádzka sotva existuje. Jediným viditeľným pokrokom je, že bicykle Wienmobil boli prepustené na voľné použitie, ale sotva niekto chce prejsť na prenájom bicykla v chlade. Namiesto toho sa viedenské línie spoliehajú na električku ako na hlavný dopravný prostriedok, ktorý sa teoreticky javí ako logický, ale vedie k preplneniu v praxi.
Tram Line D, ktorá bola zavedená ako náhradná linka, výrazne skrátila hnacie intervaly. Zatiaľ čo metro šoféroval každých päť minút, auto D teraz musí odísť v centre mesta každých desať minút, čo vedie k zvýšeniu preplnenia. Dokonca aj v pokojných dňoch sa cestujúci nemôžu dostať na mnohé zastávky, čo ďalej zvyšuje frustráciu.
Viedenské línie samotné uviedli, že vlak metra, ktorý dokáže prepravovať až 900 cestujúcich, sa nedá úplne nahradiť inými dopravnými prostriedkami. Sľub zlepšenia zostáva ďaleko za očakávaniami a rakúska populácia čelí stále viac preťaženej sieti verejnej dopravy.
Aj keď niektoré systémy semaforu mali byť prispôsobené cestovným trasám, sľuby viedenských liniek nebolo možné pozorovať v pondelok. Zostáva neisté, kedy sa U1 vráti do prevádzky, a zdá sa, že trpezlivosť cestujúcich skončila po tomto chaose v pondelok. „Chceli by sme sa poďakovať našim cestujúcim za pochopenie počas tejto výzvy,“ hovorí iba stručne z oficiálnej strany.
Viac informácií o tejto téme je komplexnou správou o
.sidebar {
width: 300px;
min-width:300px;
position: sticky;
top: 0;
align-self: flex-start;
}
.contentwrapper {
display: flex ;
gap: 20px;
overflow-wrap: anywhere;
}
@media (max-width:768px){
.contentwrapper {
flex-direction: column;
}
.sidebar{display:none;}
}
.sidebar_sharing {
display: flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .95rem;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color:#333;
display: inline-flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a:hover {
background-color: #333;
color:#fff;
}
.sidebar_box {
padding: 15px;
margin-bottom: 20px;
box-shadow: 0 2px 5px rgba(0, 0, 0, .1);
border-radius: 5px;
margin-top: 20px;
}
a.social__item {
color: black;
}
.translate-dropdown {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color: #333;
margin-bottom: 8px;
}
.translate-dropdown {
position: relative;
display: inline-flex;
align-items: center;
width: 100%;
justify-content: space-between;
height: 36px;
}
.translate-dropdown label {
margin-right: 10px;
color: #000;
font-size: .95rem;
}
.article-meta {
gap:0 !important;
}
.author-label, .modified-label, .published-label, modified-label {
font-weight: 300 !important;
}
.date_autor_sidebar {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
.sidebar_autor {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;
padding: 0px 5px;
font-size: .95rem;
}
time.sidebar_time, .translateSelectlabel, sidebar_time {
margin-top: 2px;
color:#000;
font-style:normal;
font-size:.95rem;
}
.sidebar_updated_time {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
time.sidebar_updated_time_inner {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;;
padding: 2px 6px;
}
.translate-dropdown .translate {
color: #fff; !important;
background-color: #333;
}
.translate-dropdown .translate:hover {
color: #fff; !important;
background-color: #b20e10 !important;
}
.share-button svg, .translate-dropdown .translate svg {
fill: #fff;
}
span.modified-label {
margin-top: 2px;
color: #000;
font-size: .95rem;
font-weight: normal !important;
}
.ad_sidebar{
padding:0;
border: none;
}
.ad_leaderboard {
margin-top: 10px;
margin-bottom: 10px;
}
.pdf_sidebar:hover {
background: #b20e10;
}
span.sidebar_time {
font-size: .95rem;
margin-top: 3px;
color: #000;
}
table.wp-block-table {
white-space: normal;
}
input {padding: 8px;width: 200px;border: 1px solid #ddd;border-radius: 5px;}
.comments { margin-top: 30px; }
.comments ul { list-style: none; padding: 0; }
.comments li { border-bottom: 1px solid #ddd; padding: 10px 0; }
.comment-form { margin-top: 15px; display: flex; flex-direction: column; gap: 10px; }
.comment-form textarea { width: 100%; padding: 8px; border: 1px solid #ddd; border-radius: 5px;}
.comment-form button { align-self: flex-start; background: #333; color:#fff; border:0; padding:8px 15px; border-radius:5px; cursor:pointer; }
.comment-form button:hover { background: #b20e10; }
Kommentare (0)