Confuzie în traficul vienez: lupte publice cu pomei aglomerate și eșecuri

Confuzie în traficul vienez: lupte publice cu pomei aglomerate și eșecuri

Transportul public din Viena se confruntă în prezent cu o fază de tulburări masive, prelungind timpul de călătorie și punând la încercare răbdarea pasagerilor. După ce un tren de metrou gol în apropierea stației principale a fost prins pe 19 noiembrie, U1 dintre Reumannplatz și Schwedenplatz a fost închis la nesfârșit de atunci. Eșecurile de luni, inclusiv tulburările de anvergură ale S-Bahn, au asigurat un haos plătit în oraș.

pasagerii de la stația de la Viena Mitte s -au confruntat cu tablouri de scor care au anunțat doar rapoarte de eșec și cuvântul „anulat”. Situația s -a strâns atunci când linia de tramvai O, care teoretic oferă o conexiune la gara principală, a fost supraaglomerată și numeroși pasageri nu mai puteau să continue. De asemenea, încercările de a trece la alte linii de tramvai au eșuat, deoarece multe tramvaie au fost blocate într -un blocaj de trafic și răbdarea oamenilor în așteptare a fost pusă la încercare.

vehicule supraaglomerate și lipsa traficului de înlocuire

Liniile vieneze au promis inițial să organizeze un trafic feroviar de înlocuire, care, totuși, încă nu îndeplinește așteptările. Contrar informațiilor din stații, acest trafic de înlocuire există cu greu. Singurul progres vizibil este că bicicletele Wienmobil au fost eliberate pentru utilizare gratuită, dar aproape nimeni nu vrea să treacă la o bicicletă de închiriere la frig. În schimb, liniile vieneze se bazează pe tramvai ca un mijloc principal de transport, care pare logic în teorie, dar duce la supraîncărcare în practică.

Linia D de tramvai, care a fost introdusă ca linie de înlocuire, nu a scurtat semnificativ intervalele de conducere. În timp ce metroul obișnuia să conducă la fiecare cinci minute, mașina D trebuie să plece acum în centrul orașului la fiecare zece minute, ceea ce duce la o creștere a supraaglomerării. Chiar și în zilele liniștite, pasagerii nu pot intra la multe opriri, ceea ce crește în continuare frustrarea.

Liniile vieneze în sine au declarat că un tren de metrou care poate transporta până la 900 de pasageri nu poate fi înlocuit complet cu alte mijloace de transport. Promisiunea unei îmbunătățiri rămâne mult în spatele așteptărilor, iar populația austriacă se confruntă cu o rețea de transport public din ce în ce mai supraîncărcată.

Deși unele sisteme de semaforuri de trafic trebuiau adaptate la rutele de călătorie, promisiunile liniilor vieneze nu au putut fi observate luni. Rămâne incert atunci când U1 va fi pus din nou în funcțiune, iar răbdarea pasagerilor pare să se termine în sfârșit după acest haos luni. „Am dori să mulțumim pasagerilor noștri pentru înțelegere în timpul acestei provocări”, spune doar succint din partea oficială.

Pentru mai multe informații despre acest subiect, un raport cuprinzător despre www.falter.at