Forvirring i wiener trafikk: Offentlige kamper med overfylt pimpstein og feil
Offentlig transport i Wien opplever for tiden en fase av massive lidelser, utvider reisetider og setter tålmodigheten til passasjerer på prøve. Etter at et tomt t -banetog nær hovedstasjonen ble fanget 19. november, har U1 mellom Reumannplatz og Schwedenplatz blitt stengt på ubestemt tid siden den gang. Feilene på mandag, inkludert vidtrekkende lidelser i S-Bahn, sikret et betalt kaos i byen.
Passasjerer på Wien Mitte Station ble møtt med resultattavler som bare kunngjorde feilrapporter og ordet "kansellert". Situasjonen strammet seg da trikkelinjen O, som teoretisk tilbyr en forbindelse til hovedtogstasjonen, var overfylt og mange passasjerer ikke lenger kunne gå videre. Forsøk på å bytte til andre trikkelinjer mislyktes fordi mange trikker satt fast i et trafikkork og tålmodigheten til de ventende menneskene ble satt på prøve.
overfylte kjøretøyer og mangel på erstatningstrafikk
Wiener -linjene hadde opprinnelig lovet å organisere en erstatnings trafikk, som imidlertid fremdeles ikke oppfyller forventningene. I motsetning til informasjonen på stasjonene, eksisterer denne erstatningstrafikken neppe. Den eneste synlige fremgangen er at Wienmobil -syklene ble utgitt for gratis bruk, men knapt noen vil bytte til en leiesykkel i kulden. I stedet er de wienerlinjene avhengige av trikken som et hovedmiddel for transport, som virker logisk i teorien, men fører til overfylt i praksis.
Trikkelinjen D, som ble introdusert som en erstatningslinje, har ikke forkortet kjøreintervallene betydelig. Mens t -banen pleide å kjøre hvert femte minutt, må D -bilen nå forlate i sentrum hvert tiende minutt, noe som fører til en økning i overbefolkningen. Selv på stille dager kan ikke passasjerer gå videre på mange stopp, noe som øker frustrasjonen ytterligere.
Wiener -linjene sa selv at et t -banetog som kan transportere opp til 900 passasjerer ikke kan erstattes fullstendig med andre transportmidler. Løftet om en forbedring er fortsatt langt etter forventningene, og den østerrikske befolkningen blir møtt med et stadig mer overbelastet offentlig transportnett.
Selv om noen trafikklyssystemer skulle tilpasses reiserutene, kunne ikke løftene fra de wienerlinjene observeres på mandag. Det er fortsatt usikkert når U1 blir satt tilbake i drift, og passasjerens tålmodighet ser ut til å være endelig over etter dette kaoset på mandag. "Vi vil takke passasjerene våre for forståelse under denne utfordringen," sier bare kortfattet fra den offisielle siden.
For mer informasjon om dette emnet, en omfattende rapport om
.sidebar {
width: 300px;
min-width:300px;
position: sticky;
top: 0;
align-self: flex-start;
}
.contentwrapper {
display: flex ;
gap: 20px;
overflow-wrap: anywhere;
}
@media (max-width:768px){
.contentwrapper {
flex-direction: column;
}
.sidebar{display:none;}
}
.sidebar_sharing {
display: flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .95rem;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color:#333;
display: inline-flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a:hover {
background-color: #333;
color:#fff;
}
.sidebar_box {
padding: 15px;
margin-bottom: 20px;
box-shadow: 0 2px 5px rgba(0, 0, 0, .1);
border-radius: 5px;
margin-top: 20px;
}
a.social__item {
color: black;
}
.translate-dropdown {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color: #333;
margin-bottom: 8px;
}
.translate-dropdown {
position: relative;
display: inline-flex;
align-items: center;
width: 100%;
justify-content: space-between;
height: 36px;
}
.translate-dropdown label {
margin-right: 10px;
color: #000;
font-size: .95rem;
}
.article-meta {
gap:0 !important;
}
.author-label, .modified-label, .published-label, modified-label {
font-weight: 300 !important;
}
.date_autor_sidebar {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
.sidebar_autor {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;
padding: 0px 5px;
font-size: .95rem;
}
time.sidebar_time, .translateSelectlabel, sidebar_time {
margin-top: 2px;
color:#000;
font-style:normal;
font-size:.95rem;
}
.sidebar_updated_time {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
time.sidebar_updated_time_inner {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;;
padding: 2px 6px;
}
.translate-dropdown .translate {
color: #fff; !important;
background-color: #333;
}
.translate-dropdown .translate:hover {
color: #fff; !important;
background-color: #b20e10 !important;
}
.share-button svg, .translate-dropdown .translate svg {
fill: #fff;
}
span.modified-label {
margin-top: 2px;
color: #000;
font-size: .95rem;
font-weight: normal !important;
}
.ad_sidebar{
padding:0;
border: none;
}
.ad_leaderboard {
margin-top: 10px;
margin-bottom: 10px;
}
.pdf_sidebar:hover {
background: #b20e10;
}
span.sidebar_time {
font-size: .95rem;
margin-top: 3px;
color: #000;
}
table.wp-block-table {
white-space: normal;
}
input {padding: 8px;width: 200px;border: 1px solid #ddd;border-radius: 5px;}
.comments { margin-top: 30px; }
.comments ul { list-style: none; padding: 0; }
.comments li { border-bottom: 1px solid #ddd; padding: 10px 0; }
.comment-form { margin-top: 15px; display: flex; flex-direction: column; gap: 10px; }
.comment-form textarea { width: 100%; padding: 8px; border: 1px solid #ddd; border-radius: 5px;}
.comment-form button { align-self: flex-start; background: #333; color:#fff; border:0; padding:8px 15px; border-radius:5px; cursor:pointer; }
.comment-form button:hover { background: #b20e10; }
Kommentare (0)