Verwarring in Weense verkeer: openbare gevechten met drukke puim en mislukkingen

Verwarring in Weense verkeer: openbare gevechten met drukke puim en mislukkingen

Openbaar vervoer in Wenen ervaart momenteel een fase van massale aandoeningen, verlengt reistijden en zet het geduld van passagiers op de proef. Nadat een lege metrotrein nabij het hoofdstation op 19 november werd gevangen, is de U1 tussen Reumannplatz en Schwedenplatz sindsdien voor onbepaalde tijd gesloten. De mislukkingen op maandag, inclusief verstrekkende stoornissen van de S-Bahn, zorgden voor een betaalde chaos in de stad.

Passagiers op het station van Wenen Mitte werden geconfronteerd met scoreborden die alleen faalrapporten aankondigden en het woord "geannuleerd". De situatie werd vastgedraaid toen de tramlijn O, die theoretisch een verbinding biedt met het hoofdtreinstation, overvol was en talloze passagiers niet meer konden doorgaan. Ook pogingen om over te schakelen naar andere tramlijnen mislukte omdat veel trams vastzaten in een file en het geduld van de wachtende mensen op de proef werd gesteld.

overvolle voertuigen en gebrek aan vervangende verkeer

De Weense lijnen hadden oorspronkelijk beloofd een vervangend spoorwegverkeer te organiseren, dat echter nog steeds niet aan de verwachtingen voldoet. In tegenstelling tot de informatie op de stations bestaat dit vervangende verkeer nauwelijks. De enige zichtbare vooruitgang is dat de Wienmobil -fietsen voor gratis gebruik zijn vrijgegeven, maar bijna niemand wil overstappen naar een verhuurfiets in de kou. In plaats daarvan vertrouwen de Weense lijnen op de tram als een belangrijk vervoermiddel, dat logisch lijkt in theorie, maar in de praktijk leidt tot overvulde.

De tramlijn D, die werd geïntroduceerd als een vervangende lijn, heeft de rijintervallen niet significant verkort. Terwijl de metro om de vijf minuten rijden, moet de D -auto nu om de tien minuten in het stadscentrum vertrekken, wat leidt tot een toename van overbevolking. Zelfs op rustige dagen kunnen passagiers niet bij veel haltes doorgaan, wat de frustratie verder verhoogt.

De Weense lijnen zelf verklaarden dat een metro -trein die tot 900 passagiers kan vervoeren, niet volledig kan worden vervangen door andere vervoermiddelen. De belofte van een verbetering blijft ver achter de verwachtingen en de Oostenrijkse bevolking wordt geconfronteerd met een steeds overbelaster netwerk van openbaar vervoer.

Hoewel sommige verkeerslichtsystemen moesten worden aangepast aan de reisroutes, konden de beloften van de Weense lijnen niet worden waargenomen op maandag. Het blijft onzeker wanneer de U1 weer in gebruik wordt genomen, en het geduld van passagiers lijkt eindelijk na deze chaos op maandag voorbij te zijn. "We willen onze passagiers bedanken voor het begrip tijdens deze uitdaging", zegt alleen bondig van de officiële kant.

For more information on this topic, a comprehensive report on www.falter.at are read.