Confusione nel traffico viennese: combattimenti pubblici con pompe affollate e fallimenti
Il trasporto pubblico a Vienna sta attualmente vivendo una fase di enormi disturbi, estendendo i tempi di viaggio e mettendo alla prova la pazienza dei passeggeri. Dopo che un treno vuoto della metropolitana vicino alla stazione principale è stato catturato il 19 novembre, l'U1 tra Reumannplatz e Schwedenplatz è stata chiusa indefinitamente da allora. I fallimenti di lunedì, compresi i disturbi di vasta portata della S-Bahn, hanno assicurato un caos pagato in città.
I passeggeri della stazione di Vienna Mitte hanno dovuto affrontare i punti di riferimento che hanno annunciato solo rapporti di fallimento e la parola "annullata". La situazione si restringe quando la linea del tram O, che teoricamente offre una connessione con la stazione ferroviaria principale, era sovraffollata e numerosi passeggeri non potevano più andare avanti. Anche i tentativi di passare ad altre linee del tram sono fallite perché molti tram erano bloccati in un ingorgo e la pazienza delle persone in attesa è stata messa alla prova.
veicoli sovraffollati e mancanza di traffico sostitutivo
Le linee viennesi avevano originariamente promesso di organizzare un traffico ferroviario sostitutivo, che, tuttavia, non soddisfa ancora le aspettative. Contrariamente alle informazioni nelle stazioni, questo traffico sostitutivo difficilmente esiste. L'unico progresso visibile è che le bici Wienmobil sono state rilasciate per un uso gratuito, ma quasi nessuno vuole passare a una bici a noleggio al freddo. Invece, le linee viennesi si basano sul tram come mezzo di trasporto principale, che appare logico in teoria, ma porta a una pratica eccessiva.
La linea del tram D, che è stata introdotta come linea di sostituzione, non ha significativamente abbreviato gli intervalli di guida. Mentre la metropolitana guidava ogni cinque minuti, l'auto D ora deve partire nel centro della città ogni dieci minuti, il che porta ad un aumento del sovraffollamento. Anche nei giorni tranquilli, i passeggeri non possono salire a molte fermate, il che aumenta ulteriormente la frustrazione.
Le stesse linee viennesi hanno affermato che un treno della metropolitana che può trasportare fino a 900 passeggeri non può essere completamente sostituito da altri mezzi di trasporto. La promessa di un miglioramento rimane molto indietro rispetto alle aspettative e la popolazione austriaca deve affrontare una rete di trasporto pubblico sempre più sovraccarico.
Sebbene alcuni sistemi del semaforo dovessero essere adattati alle rotte di viaggio, le promesse delle linee viennesi non sono state osservate lunedì. Non è sicuro quando l'U1 verrà rimessa in funzione e la pazienza dei passeggeri sembra essere finalmente finita dopo questo caos di lunedì. "Vorremmo ringraziare i nostri passeggeri per la comprensione durante questa sfida", afferma solo succintamente dalla parte ufficiale.
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