Zbunjenost u bečkom prometu: javne borbe s prepunom pumicom i neuspjesima
Javni prijevoz u Beču trenutno doživljava fazu ogromnih poremećaja, produžujući vrijeme putovanja i stavljajući strpljenje putnika na test. Nakon praznog vlaka podzemne željeznice u blizini glavne stanice uhvaćen je 19. studenog, U1 između Reumannplatza i Schwedenplatza od tada je zatvoren na neodređeno vrijeme. Neuspjesi u ponedjeljak, uključujući dalekosežne poremećaje S-Bahna, osigurali su plaćeni kaos u gradu.
Putnici na bečskoj stanici Mitte suočeni su s pločama koje su najavili samo izvješća o neuspjehu i riječ "otkazana". Situacija se pooštrila kada je tramvajska linija O, koja teoretski nudi vezu s glavnom željezničkom stanicom, bila prenapunjena i brojni putnici više nisu mogli ući. Također pokušaji prelaska na druge tramvajske linije nisu uspjeli jer su mnogi tramvaji zaglavili u prometnoj gužvi i strpljenje ljudi koji čekaju je stavljeno na test.
Prenapučena vozila i nedostatak zamjenskog prometa
Bečke linije izvorno su obećale organizirati zamjenski željeznički promet, koji, međutim, još uvijek ne ispunjava očekivanja. Suprotno informacijama na stanicama, ovaj zamjenski promet jedva postoji. Jedini vidljiv napredak je da su bicikli WienMobil pušteni za besplatnu upotrebu, ali jedva da se itko želi prebaciti na najam bicikla na hladnoći. Umjesto toga, bečke se linije oslanjaju na tramvaj kao glavno transportno sredstvo, koje se u teoriji čini logičnim, ali dovodi do prepunjenih u praksi.
Tramvajska linija D, koja je uvedena kao zamjenska linija, nije značajno skratila intervale vožnje. Dok je podzemna željeznica vozila svakih pet minuta, D automobil sada mora napustiti u središtu grada svakih deset minuta, što dovodi do povećanja prenapučenosti. Čak i u tihim danima, putnici se ne mogu uključiti na mnoga stajališta, što dodatno povećava frustraciju.
Bečke linije same su izjavile da vlak podzemne željeznice koji može prevoziti do 900 putnika ne može se u potpunosti zamijeniti drugim prijevoznim sredstvima. Obećanje za poboljšanje ostaje daleko zaostajalo na očekivanjima, a austrijsko stanovništvo suočeno je s sve preopterećenijom mrežom javnog prijevoza.
Iako su neki sustavi za semafore trebali biti prilagođeni putnim rutama, obećanja bečkih linija nisu se mogla primijetiti u ponedjeljak. Ostaje neizvjesno kada će se U1 vratiti u rad, a čini se da je strpljenje putnika napokon završeno nakon ovog kaosa u ponedjeljak. "Želimo zahvaliti našim putnicima na razumijevanju tijekom ovog izazova", kaže sažeto sa službene strane.
Za više informacija o ovoj temi, sveobuhvatno izvješće o
.sidebar {
width: 300px;
min-width:300px;
position: sticky;
top: 0;
align-self: flex-start;
}
.contentwrapper {
display: flex ;
gap: 20px;
overflow-wrap: anywhere;
}
@media (max-width:768px){
.contentwrapper {
flex-direction: column;
}
.sidebar{display:none;}
}
.sidebar_sharing {
display: flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .95rem;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color:#333;
display: inline-flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a:hover {
background-color: #333;
color:#fff;
}
.sidebar_box {
padding: 15px;
margin-bottom: 20px;
box-shadow: 0 2px 5px rgba(0, 0, 0, .1);
border-radius: 5px;
margin-top: 20px;
}
a.social__item {
color: black;
}
.translate-dropdown {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color: #333;
margin-bottom: 8px;
}
.translate-dropdown {
position: relative;
display: inline-flex;
align-items: center;
width: 100%;
justify-content: space-between;
height: 36px;
}
.translate-dropdown label {
margin-right: 10px;
color: #000;
font-size: .95rem;
}
.article-meta {
gap:0 !important;
}
.author-label, .modified-label, .published-label, modified-label {
font-weight: 300 !important;
}
.date_autor_sidebar {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
.sidebar_autor {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;
padding: 0px 5px;
font-size: .95rem;
}
time.sidebar_time, .translateSelectlabel, sidebar_time {
margin-top: 2px;
color:#000;
font-style:normal;
font-size:.95rem;
}
.sidebar_updated_time {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
time.sidebar_updated_time_inner {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;;
padding: 2px 6px;
}
.translate-dropdown .translate {
color: #fff; !important;
background-color: #333;
}
.translate-dropdown .translate:hover {
color: #fff; !important;
background-color: #b20e10 !important;
}
.share-button svg, .translate-dropdown .translate svg {
fill: #fff;
}
span.modified-label {
margin-top: 2px;
color: #000;
font-size: .95rem;
font-weight: normal !important;
}
.ad_sidebar{
padding:0;
border: none;
}
.ad_leaderboard {
margin-top: 10px;
margin-bottom: 10px;
}
.pdf_sidebar:hover {
background: #b20e10;
}
span.sidebar_time {
font-size: .95rem;
margin-top: 3px;
color: #000;
}
table.wp-block-table {
white-space: normal;
}
input {padding: 8px;width: 200px;border: 1px solid #ddd;border-radius: 5px;}
.comments { margin-top: 30px; }
.comments ul { list-style: none; padding: 0; }
.comments li { border-bottom: 1px solid #ddd; padding: 10px 0; }
.comment-form { margin-top: 15px; display: flex; flex-direction: column; gap: 10px; }
.comment-form textarea { width: 100%; padding: 8px; border: 1px solid #ddd; border-radius: 5px;}
.comment-form button { align-self: flex-start; background: #333; color:#fff; border:0; padding:8px 15px; border-radius:5px; cursor:pointer; }
.comment-form button:hover { background: #b20e10; }
Kommentare (0)