Confusion dans le trafic viennois: les combats publics avec la ponce bondée et les échecs

Confusion dans le trafic viennois: les combats publics avec la ponce bondée et les échecs

Les transports publics à Vienne connaissent actuellement une phase de troubles massifs, prolongeant les temps de trajet et mettant la patience des passagers à l'épreuve. Après qu'un train de métro vide près de la gare principale a été capturé le 19 novembre, le U1 entre Reumannplatz et Schwedenplatz a été fermé indéfiniment depuis lors. Les échecs de lundi, y compris les troubles de grande envergure du S-Bahn, ont assuré un chaos rémunéré dans la ville.

Les passagers de la gare de Vienne Mitte ont été confrontés à des tableaux de bord qui n'ont annoncé que des rapports d'échec et le mot "annulé". La situation s'est resserrée lorsque la ligne du tramway O, qui offre théoriquement une connexion à la gare principale, a été surpeuplée et de nombreux passagers ne pouvaient plus se poursuivre. Les tentatives de passage à d'autres lignes de tramway ont également échoué car de nombreux tramways ont été coincés dans un embouteillage et la patience des personnes en attente a été mise à l'épreuve.

Véhicules surpeuplés et manque de trafic de remplacement

Les lignes viennoises avaient initialement promis d'organiser un trafic ferroviaire de remplacement, qui, cependant, ne répond toujours pas aux attentes. Contrairement aux informations des stations, ce trafic de remplacement n'existe guère. Le seul progrès visible est que les vélos Wienmobil ont été libérés gratuitement, mais presque personne ne veut passer à un vélo de location dans le froid. Au lieu de cela, les lignes viennoises reposent sur le tram en tant que moyen de transport principal, qui semble logique en théorie, mais conduit à trop rempli dans la pratique.

La ligne de tramway D, qui a été introduite comme une ligne de remplacement, n'a pas raccourci de manière significative les intervalles de conduite. Alors que le métro conduisait toutes les cinq minutes, la voiture D doit désormais partir dans le centre-ville toutes les dix minutes, ce qui entraîne une augmentation de la surpopulation. Même les jours de calme, les passagers ne peuvent pas continuer à de nombreux arrêts, ce qui augmente encore la frustration.

Les lignes viennoises elles-mêmes ont déclaré qu'un train de métro qui peut transporter jusqu'à 900 passagers ne peut pas être complètement remplacé par d'autres moyens de transport. La promesse d'une amélioration reste loin derrière les attentes et la population autrichienne est confrontée à un réseau de transports publics de plus en plus surchargé.

Bien que certains systèmes de feux de circulation soient adaptés aux itinéraires de voyage, les promesses des lignes viennoises n'ont pas pu être observées lundi. Il reste incertain quand le U1 sera mis en service, et la patience des passagers semble enfin terminée après ce chaos lundi. "Nous tenons à remercier nos passagers de leur compréhension pendant ce défi", explique uniquement succinctement du côté officiel.

Pour plus d'informations sur ce sujet, un rapport complet sur www.falter. lire.