Confusión en el tráfico vienés: peleas públicas con piedra pómez y fracasos abarrotados

Confusión en el tráfico vienés: peleas públicas con piedra pómez y fracasos abarrotados

El transporte público en Viena actualmente está experimentando una fase de trastornos masivos, extendiendo los tiempos de viaje y poniendo a prueba la paciencia de los pasajeros. Después de que un tren de metro vacío cerca de la estación principal fue capturado el 19 de noviembre, el U1 entre Reumannplatz y Schwedenplatz se ha cerrado indefinidamente desde entonces. Las fallas del lunes, incluidos los trastornos de largo alcance del S-Bahn, aseguraron un caos pagado en la ciudad.

Los pasajeros en la estación Vienna Mitte se enfrentaron a marcadores que solo anunciaron informes de falla y la palabra "cancelada". La situación se endureció cuando la línea de tranvía O, que teóricamente ofrece una conexión con la estación de tren principal, estaba superpoblada y numerosos pasajeros ya no podían seguir adelante. También los intentos de cambiar a otras líneas de tranvía fallaron porque muchos tranvías estaban atascados en un atasco de tráfico y la paciencia de la gente que espera fue puesta a prueba.

vehículos superpoblados y falta de tráfico de reemplazo

Las líneas vienas habían prometido originalmente organizar un tráfico ferroviario de reemplazo, que, sin embargo, aún no cumple con las expectativas. Al contrario de la información en las estaciones, este tráfico de reemplazo apenas existe. El único progreso visible es que las bicicletas de Wienmobil fueron liberadas para uso gratuito, pero casi nadie quiere cambiar a una bicicleta de alquiler en el frío. En cambio, las líneas vienas se basan en el tranvía como un medio principal de transporte, que parece lógico en teoría, pero conduce a una sobrealimentación en la práctica.

La línea de tranvía D, que se introdujo como una línea de reemplazo, no ha acortado significativamente los intervalos de conducción. Si bien el metro solía conducir cada cinco minutos, el automóvil D ahora tiene que irse en el centro de la ciudad cada diez minutos, lo que conduce a un aumento en el hacinamiento. Incluso en los días tranquilos, los pasajeros no pueden seguir en muchas paradas, lo que aumenta aún más la frustración.

Las líneas vienas mismas declararon que un tren de metro que puede transportar hasta 900 pasajeros no puede ser reemplazada por completo por otros medios de transporte. La promesa de una mejora se mantiene muy por detrás de las expectativas, y la población austriaca se enfrenta a una red de transporte público cada vez más sobrecargado.

Aunque algunos sistemas de semáforo se adaptarían a las rutas de viaje, las promesas de las líneas vienas no se pudieron observar el lunes. Sigue siendo incierto cuando el U1 volverá a funcionar, y la paciencia de los pasajeros parece haber terminado finalmente después de este caos el lunes. "Nos gustaría agradecer a nuestros pasajeros por la comprensión durante este desafío", dice solo sucintamente desde el lado oficial.

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