Line U2 in Vienna: ritorno dopo un lungo rinnovamento alla fine risolto!

Line U2 in Vienna: ritorno dopo un lungo rinnovamento alla fine risolto!

La linea U2 a Vienna inizierà il normale funzionamento dal 6 dicembre 2023, dopo che la sezione tra Karlsplatz e Schottentor è stata chiusa a causa di un ampio lavoro di rinnovamento da maggio 2021. Questo è stato annunciato dalle linee viennesi venerdì e ha quindi scatenato un grande sollievo tra i passeggeri che avevano dovuto fare senza questa sezione per oltre due anni.

La pianificazione originale ha fornito alle porte automatiche per installare le porte automatiche sulle piattaforme entro settembre 2023. Tuttavia, questo lavoro ha subito diversi ritardi e la riapertura è stata inizialmente rinviata a settembre 2024, successivamente a causa di imprevisti problemi tecnici. Le ragioni dei ritardi erano principalmente difficoltà di consegna nei sistemi delle porte e la necessità di combinare nuove tecnologie con la vecchia infrastruttura.

sfide e progressi

L'interesse pubblico è stato suscitato quando Peter Hanke, il Consiglio comunale responsabile, ha spiegato durante un appuntamento con i media: "Sì, ci è voluto più tempo. Oltre ai dipendenti, dico anche un ringraziamento molto chiaro al Viennese per la pazienza in modo che questo salto nella qualità fosse possibile". Il ritorno alla normalità per questa importante connessione di trasporto non solo porta sollievo, ma anche un miglioramento delle condizioni di guida esistenti.

L'amministratore delegato delle linee viennesi, Gudrun Senk, ha sottolineato che le sfide in questo progetto erano significative. "È stato un progetto molto impegnativo. La combinazione della nuova tecnologia con l'infrastruttura esistente è stata una grande sfida", ha affermato. Ci sono piani per mettere in atto un totale di 40 nuovi carri X sulla linea U2 entro il 2030 al fine di ottimizzare ulteriormente il servizio.

Negli ultimi anni, i lavori di costruzione hanno ripetutamente ritardato, il che è stato frustrante per molti pendolari. Nonostante queste battute d'arresto, l'annuncio della normale operazione mostra che sono stati fatti progressi e le linee viennesi sono ottimiste sul fatto che in futuro si verificheranno meno ritardi.

Le ampie conversioni sulla linea U2 fanno parte di un piano più ampio per modernizzare la rete di trasporto di Vienna. Queste misure dovrebbero non solo aumentare la sicurezza, ma anche migliorare l'efficienza dei trasporti pubblici. Per saperne di più sullo sfondo di queste modifiche, il rapporto dettagliato su .sidebar { width: 300px; min-width:300px; position: sticky; top: 0; align-self: flex-start; } .contentwrapper { display: flex ; gap: 20px; overflow-wrap: anywhere; } @media (max-width:768px){ .contentwrapper { flex-direction: column; } .sidebar{display:none;} } .sidebar_sharing { display: flex; justify-content: space-between; } .sidebar_sharing a { background-color: #e6e6e6; padding: 5px 10px; margin: 0; font-size: .95rem; transform: none; border-radius: 5px; display: inline-block; text-decoration: none; color:#333; display: inline-flex; justify-content: space-between; } .sidebar_sharing a:hover { background-color: #333; color:#fff; } .sidebar_box { padding: 15px; margin-bottom: 20px; box-shadow: 0 2px 5px rgba(0, 0, 0, .1); border-radius: 5px; margin-top: 20px; } a.social__item { color: black; } .translate-dropdown { background-color: #e6e6e6; padding: 5px 10px; margin: 0; font-size: .8em; transform: none; border-radius: 5px; display: inline-block; text-decoration: none; color: #333; margin-bottom: 8px; } .translate-dropdown { position: relative; display: inline-flex; align-items: center; width: 100%; justify-content: space-between; height: 36px; } .translate-dropdown label { margin-right: 10px; color: #000; font-size: .95rem; } .article-meta { gap:0 !important; } .author-label, .modified-label, .published-label, modified-label { font-weight: 300 !important; } .date_autor_sidebar { background-color: #e6e6e6; padding: 5px 10px; margin: 0; font-size: .8em; transform: none; border-radius: 5px; text-decoration: none; color: #333; display: flex; justify-content: space-between; margin-bottom: 8px; } .sidebar_autor { background: #333; border-radius: 4px; color: #fff; padding: 0px 5px; font-size: .95rem; } time.sidebar_time, .translateSelectlabel, sidebar_time { margin-top: 2px; color:#000; font-style:normal; font-size:.95rem; } .sidebar_updated_time { background-color: #e6e6e6; padding: 5px 10px; margin: 0; font-size: .8em; transform: none; border-radius: 5px; text-decoration: none; color: #333; display: flex; justify-content: space-between; margin-bottom: 8px; } time.sidebar_updated_time_inner { background: #333; border-radius: 4px; color: #fff;; padding: 2px 6px; } .translate-dropdown .translate { color: #fff; !important; background-color: #333; } .translate-dropdown .translate:hover { color: #fff; !important; background-color: #b20e10 !important; } .share-button svg, .translate-dropdown .translate svg { fill: #fff; } span.modified-label { margin-top: 2px; color: #000; font-size: .95rem; font-weight: normal !important; } .ad_sidebar{ padding:0; border: none; } .ad_leaderboard { margin-top: 10px; margin-bottom: 10px; } .pdf_sidebar:hover { background: #b20e10; } span.sidebar_time { font-size: .95rem; margin-top: 3px; color: #000; } table.wp-block-table { white-space: normal; } input {padding: 8px;width: 200px;border: 1px solid #ddd;border-radius: 5px;} .comments { margin-top: 30px; } .comments ul { list-style: none; padding: 0; } .comments li { border-bottom: 1px solid #ddd; padding: 10px 0; } .comment-form { margin-top: 15px; display: flex; flex-direction: column; gap: 10px; } .comment-form textarea { width: 100%; padding: 8px; border: 1px solid #ddd; border-radius: 5px;} .comment-form button { align-self: flex-start; background: #333; color:#fff; border:0; padding:8px 15px; border-radius:5px; cursor:pointer; } .comment-form button:hover { background: #b20e10; }

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