Franz-Josefs-Bahnhof: Po remoncie z przeprojektowaniem i dostępnością

Von WOM

Der modernisierte Franz-Josefs-Bahnhof in Wien wurde nach umfangreichen Umbauten mit Fokus auf Barrierefreiheit eröffnet. 54 Millionen Euro flossen in die Sanierung dieses wichtigen Verkehrsknotens.
Zmodernizowany Franz-Josefs-Bahnhof w Wiedniu został otwarty z naciskiem na dostępność po intensywnych konwersjach. 54 miliony euro weszło do renowacji tego ważnego węzła ruchu. (Symbolbild/DNAT)
Franz-Josefs-Bahnhof na Alsergrund został ponownie otwarty po latach prac budowlanych. To ponowne otwarcie jest nie tylko istotne dla samego dworca kolejowego, ale także pokazuje, jak ważna dostępność stała się w nowoczesnych węzłach drogowych. ÖBB, austriackie koleje federalne, sprawiło, że był to centralny punkt swojego projektu, aby umożliwić wszystkim podróżnikom łatwy dostęp.

Całkowicie kompleksowo odnowiony stacja kolejowa oferuje teraz nowy, zachęcający wygląd. Praktycznie 4000 metrów kwadratowych szklanych i sufitowych okładziny, a także prawie 5000 metrów kwadratowych pokrycia kamienia naturalnego, ułożono na torze i hali wejściowej, aby stworzyć jasną i przewiewną atmosferę. Szczególną atrakcją jest historyczny zegarek, który pochodzi ze starego dworca kolejowego i jest teraz wystawiany w hali wejściowej. Wejścia zostały również zmodernizowane i wdrożono dwa nowe wejścia do Nordbergstrasse i Althanstrasse. Rozległe prace remontowe są już zakończone.

Dostępność w Focus

Przeprojektowanie przyniosło również ważne innowacje dla osób o ograniczonej mobilności. W zeszłym roku stacja była bez bariery; Wszystkie platformy zostały podniesione na wysokość 55 centymetrów, a dostępna jest toaleta. Ponadto zainstalowano nowe monitory, które zapewniają dobrą czytelność osób z zaburzeniami wizualnie. Aby poprawić orientację, położono około 1350 metrów dotykowych systemów kontroli podłogi.

Wysokie inwestycje na przyszłość

Do renowacji i przeprojektowania stacji Franz Josefs weszło w sumie 54 miliony euro. Z około 8 000 pasażerów dziennie jest to ważny wewnętrzny połączenie ruchu, szczególnie w przypadku regionalnych pociągów lokalnych. Dworzec kolejowy ma długą historię; Zbudowany w latach 1871–1872 jako „Kaiser-Franz-Josefs-Bahnhof”, działał w obecnej formie od 1978 r. Po rozebraniu pierwotnego budynku w 1974 r. Ponadto „kwarta Althan” jest opracowywana wokół dworca kolejowego, który ma na celu dalszą poprawę połączeń transportowych i życia w bezpośrednim sąsiedztwie. Szef dystryktu Saya Ahmad (SPö) podkreślił, że przeprojektowanie Juliusa-Standlera-Platza zapewni również modernizację tego obszaru w przyszłym roku. Wszystkie te zmiany pokazują, jak ważny jest rozwój nowoczesnych i dostępnych obiektów transportowych dla wszystkich wiedeńczyków. Więcej szczegółów na ten temat można znaleźć w szczegółowym raporcie na Wien.orf.at .