Franz-Josefs-Bahnhof: Modernisointi esteelle tulevaisuudelle
Franz-Josefs-Bahnhof, Alsergrundin keskusliikenteen risteys, on kattava nykyaikaistaminen. Rakennustyön suorittamisen jälkeen rautatieasema loistaa nyt uudessa loistossa. Tähän uusimiseen sijoitettiin 50 miljoonaa euroa sekä toiminnallisuuden että estetiikan parantamiseksi.
Tärkeimmät innovaatiot ovat saavutettavuus. Esimerkiksi asennettiin 1 350 metriä kosketuslattiatietoja sokean ja visuaalisesti heikentyneiden ihmisten navigoimiseksi. Näyttötaulujen suunnittelu on myös tarkistettu paremman luettavuuden varmistamiseksi. Alustat nostivat 50 senttimetriä, jotta matkustajat voivat nyt päästä sisään ja ulos ja ulos ilman esteitä. Lisäksi terveystilat ovat nyt myös saatavilla.
kunniallinen tarina
Franz-Josefs-asemalla on pitkä ja mielenkiintoinen tarina. Sitä pidettiin alun perin keisarillisena asemana, kunnes se rakennettiin nykyisessä muodossaan vuonna 1978. Erityisominaisuus on historiallinen kello keisari Franz Josefin ajankohdasta, joka löytyy edelleen rakennuksesta.
Piirin päällikkö Saya Ahmad (SPÖ) suhtautui myönteisesti nykyaikaistamiseen ja korosti kestävän liikkuvuuden merkitystä, etenkin nykyisen ilmastokriisin vuoksi. Hän ilmaisi haluavansa parannuksia Julius-Standler-Platziin, jota hän kuvasi "piirin sydämeksi". Suunniteltujen viherryhmien on aloitettava keväällä 2025.
alueen rakennushankkeet
Aseman nykyaikaistaminen liittyy läheisesti viereisen Althan -kvartierin kehitykseen, joka on myös remontin alla. Huolimatta negatiivisista otsikoista tämän projektin viivästyksistä, RPR -ryhmän puheenjohtaja Stefan Zapotocky kertoi, että työ saadaan päätökseen ensi vuoden ensimmäisellä neljänneksellä. Althan Quartierista tulee yksi suurimmista kaupunkikeskuksista, joissa on huoneistot, toimistot, hotelli ja pysäköinti.
Itse rautatieasemalla olevien parannusten lisäksi myös Franz-Josefs-Bahnhofin ja SpiLaun välisiä ratajärjestelmiä muutettiin myös junaliikenteen luotettavuuden ja täsmällisyyden lisäämiseksi. ÖBB Immobileenin toimitusjohtajan Erich Pirklin mukaan nämä toimenpiteet lisäävät tehokkuuden lisääntymistä.
Koko projekti, jolla on monipuoliset muutokset ja sijoitukset, pidetään progressiivisena askeleena julkisen liikenteen kehittämisessä Wienissä. Franz-Josefs-aseman nykyaikaistaminen ei ole vain itse rautatieaseman päivitys, vaan myös tärkeä osa kestävän liikkuvuuden ja kaupunkikehityksen koko kaupunkisuunnitelmaa.
Lisätietoja
.sidebar {
width: 300px;
min-width:300px;
position: sticky;
top: 0;
align-self: flex-start;
}
.contentwrapper {
display: flex ;
gap: 20px;
overflow-wrap: anywhere;
}
@media (max-width:768px){
.contentwrapper {
flex-direction: column;
}
.sidebar{display:none;}
}
.sidebar_sharing {
display: flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .95rem;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color:#333;
display: inline-flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a:hover {
background-color: #333;
color:#fff;
}
.sidebar_box {
padding: 15px;
margin-bottom: 20px;
box-shadow: 0 2px 5px rgba(0, 0, 0, .1);
border-radius: 5px;
margin-top: 20px;
}
a.social__item {
color: black;
}
.translate-dropdown {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color: #333;
margin-bottom: 8px;
}
.translate-dropdown {
position: relative;
display: inline-flex;
align-items: center;
width: 100%;
justify-content: space-between;
height: 36px;
}
.translate-dropdown label {
margin-right: 10px;
color: #000;
font-size: .95rem;
}
.article-meta {
gap:0 !important;
}
.author-label, .modified-label, .published-label, modified-label {
font-weight: 300 !important;
}
.date_autor_sidebar {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
.sidebar_autor {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;
padding: 0px 5px;
font-size: .95rem;
}
time.sidebar_time, .translateSelectlabel, sidebar_time {
margin-top: 2px;
color:#000;
font-style:normal;
font-size:.95rem;
}
.sidebar_updated_time {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
time.sidebar_updated_time_inner {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;;
padding: 2px 6px;
}
.translate-dropdown .translate {
color: #fff; !important;
background-color: #333;
}
.translate-dropdown .translate:hover {
color: #fff; !important;
background-color: #b20e10 !important;
}
.share-button svg, .translate-dropdown .translate svg {
fill: #fff;
}
span.modified-label {
margin-top: 2px;
color: #000;
font-size: .95rem;
font-weight: normal !important;
}
.ad_sidebar{
padding:0;
border: none;
}
.ad_leaderboard {
margin-top: 10px;
margin-bottom: 10px;
}
.pdf_sidebar:hover {
background: #b20e10;
}
span.sidebar_time {
font-size: .95rem;
margin-top: 3px;
color: #000;
}
table.wp-block-table {
white-space: normal;
}
input {padding: 8px;width: 200px;border: 1px solid #ddd;border-radius: 5px;}
.comments { margin-top: 30px; }
.comments ul { list-style: none; padding: 0; }
.comments li { border-bottom: 1px solid #ddd; padding: 10px 0; }
.comment-form { margin-top: 15px; display: flex; flex-direction: column; gap: 10px; }
.comment-form textarea { width: 100%; padding: 8px; border: 1px solid #ddd; border-radius: 5px;}
.comment-form button { align-self: flex-start; background: #333; color:#fff; border:0; padding:8px 15px; border-radius:5px; cursor:pointer; }
.comment-form button:hover { background: #b20e10; }
Kommentare (0)