Debata o chvále tunela: Politické obvinenia a environmentálne obavy explodujú!

Debata o chvále tunela: Politické obvinenia a environmentálne obavy explodujú!

Wien, Österreich - Debata o LaBautunnel sa v posledných dňoch zvýšila intenzita. Nová správa v hodnote 460 000 EUR, ktorá je známa ako „luxusná správa“, a interné dokumenty vyvolávajú otázky týkajúce sa technickej nezávislosti správ. Tento vývoj vyvolal násilné politické reakcie, najmä z konzervatívneho a pravého skladu. Finančný hovorca ÖVP, Andreas Ottenschläger, podal parlamentnú žiadosť ministra dopravy SPö Petra Hankeho a vyjadril svoj „podivný“ o možnom politickom vplyve počas funkčného obdobia ministra klímy Leonore Gewesslera.

Kritika projektu pochádza najmä od FPö, ktorého štátny viceprezident Udo Landbauer hovorí o „vedomej sabotáži“ a „nízkej svojvoľnosti“. Generálny tajomník FPö Christian Hafenecker vyzval na ministerský poriadok, ale vyžaduje podporu ÖVP vo výboroch. Čas je naliehavý, pretože šesť mesiacov po odchode Gewesslera z kancelárie vyprší možnosť parlamentnej kontroly. Očakáva sa už vypočutie o ústavnom výbore, v ktorom sa Gatchler a Fachovia musia vyjadriť.

Gewesslerova pozícia na tuneli Lobbaut

Leonore Gewessler opisuje lobautunnel ako „projekt zničenia prírody“ a vzťahuje sa na výsledky strategického vyšetrenia, ktoré ministerstvo dopravy poverilo pred dvoma rokmi. Tieto prvé výsledky boli nedávno dostupné a podporujú ich argumenty proti projektu výstavby ciest, ktorý bol pozastavený z dôvodov ochrany klímy. Guessers kritizovali vysokú spotrebu tunela, ktorá by viedla prostredníctvom prírodnej rezervácie. Napriek kritike organizácií na ochranu životného prostredia a zelení existuje politická väčšina (SPö, ÖVP, FPö), ktorá tento projekt podporuje.

1. februára 2022 aktivisti protestovali proti lobautunnelu v rámci evakuácie protestného tábora. Tieto protesty zdôrazňujú pokračujúcu odolnosť voči projektu infraštruktúry. Projekt S1 Northeastern Buspass však zostáva v zákone o federálnych cestách a naďalej sa teší podporu mnohých politických činiteľov.

Ekonomický význam projektu

Tunnel Lobbaut má nielen environmentálne politické, ale aj významné ekonomické účinky. Podľa wirtschaftsbund Vienna je tunel dôležitý pre spojenie s centrálnou ekonomickou a premávkou. Walter Ruck, prezident obchodnej komory Viedne, zdôrazňuje potrebu podporovať dôležité projekty infraštruktúry, ako je tunel Lobbaut, aby sa zabezpečil hospodársky rast Viedne.

S nákladmi na výstavbu 1,5 miliardy EUR by tunel Lobaut prispel k 1,95 miliárd EUR do hrubého národného produktu (HDP) a vytvoril 17 600 pracovných miest, z ktorých 967 miliónov EUR a 9 200 pracovných miest sa vynechá priamo do Viedne. Bez chvályhodného tunela sú osady spoločnosti v postihnutých oblastiach, ktoré sa spoliehajú na S1, ťažké alebo nemožné, čo by mohlo výrazne zhoršiť hospodársky rozvoj Viedne.

Intenzita skúšok a súvisiace politické napätie ukazujú, ako kontroverzná téma chváľového tunela zostáva a ako silne sa musia sociálne záujmy zvážiť proti sebe.