Dezbaterea tunelului de laudă: acuzațiile politice și preocupările de mediu explodează!

Dezbaterea tunelului de laudă: acuzațiile politice și preocupările de mediu explodează!

Wien, Österreich - Dezbaterea despre Lobautunnel a crescut în intensitate în ultimele zile. Un nou raport în valoare de 460.000 de euro, care este cunoscut sub numele de „raport de lux”, iar documentele interne ridică întrebări cu privire la independența tehnică a rapoartelor. Aceste evoluții au declanșat reacții politice violente, în special din depozitul conservator și drept. Purtătorul de cuvânt financiar pentru ÖVP, Andreas Ottenschläger, a făcut o cerere parlamentară ministrului Transporturilor SPö, Peter Hanke și și -a exprimat „ciudatul” despre posibile influență politică în timpul mandatului de către ministrul Climatului Leonore Gewessler.

Critica proiectului vine în special din FPö, al cărui vice -vice UDO Landbauer vorbește despre „sabotajul conștient” și un „arbitrar scăzut”. Secretarul general al FPö, Christian Hafenecker, a cerut un ordin ministerial, dar necesită sprijinul ÖVP în comisii. Timpul este urgent, deoarece la șase luni de la plecarea lui Gewessler de la birou, posibilitatea controlului parlamentar expiră. O audiere asupra Comitetului Constituțional, în care experții Guesler și Fach trebuie să comenteze, este deja de așteptat.

Poziția lui Gewessler pe tunelul Lobaut

Leonore Gewessler descrie Lobautunnel ca un „proiect de distrugere a naturii” și se referă la rezultatele unei examinări strategice pe care Ministerul Transportului le -a comandat în urmă cu doi ani. Aceste primele rezultate au fost disponibile recent și susțin argumentele lor împotriva proiectului de construcție a drumurilor, care a fost pus în așteptare din motive de protecție climatică. Ghisistii au criticat consumul ridicat de sol al tunelului, care ar duce printr -o rezervație naturală. În ciuda criticilor organizațiilor de protecție a mediului și a verzilor, există o majoritate politică (SPö, ÖVP, FPö) care susține proiectul.

La 1 februarie 2022, activiștii au protestat împotriva Lobautunnelului ca parte a evacuării unui lagăr de protest. Aceste proteste subliniază rezistența continuă la proiectul de infrastructură. Cu toate acestea, proiectul de bypass S1 Northeastern rămâne în Legea federală a drumurilor și continuă să se bucure de sprijin din partea multor factori de decizie politici.

Importanța economică a proiectului

Tunelul Lobaut nu numai că are efecte politice din punct de vedere mediului, ci și efecte economice semnificative. Potrivit Wirtschaftsbund Vienna , tunelul este important pentru conexiunea la economia centrală și junction. Walter Ruck, președintele Camerei de Comerț din Viena, subliniază necesitatea promovării proiectelor de infrastructură importante, cum ar fi tunelul lobaut pentru a asigura creșterea economică a Vienei.

Cu costuri de construcție de 1,5 miliarde de euro, tunelul lobaut ar contribui de 1,95 miliarde de euro la produsul național brut (PIB) și ar crea 17.600 de locuri de muncă, din care 967 milioane de euro și 9.200 de locuri de muncă sunt omise direct la Viena. Fără tunelul de laudă, așezările companiei din zonele afectate care se bazează pe S1 sunt dificile sau imposibile, ceea ce ar putea afecta semnificativ dezvoltarea economică a Vienei.

Intensitatea examenelor și tensiunile politice asociate arată cât de controversat rămâne subiectul tunelului de laudă și cât de puternic trebuie cântărite interesele sociale unul față de celălalt.