Rostunneldebatt: Politiske beskyldninger og miljøhensyn eksploderer!

Rostunneldebatt: Politiske beskyldninger og miljøhensyn eksploderer!

Wien, Österreich - Debatten om lobautunnel har økt i intensitet de siste dagene. En ny rapport til en verdi av 460 000 euro, som er kjent som "luksusrapporten", og interne dokumenter reiser spørsmål om rapportens tekniske uavhengighet. Denne utviklingen har utløst voldelige politiske reaksjoner, spesielt fra det konservative og høyre lageret. Den økonomiske talsmannen for ÖVP, Andreas Ottenschläger, fremsatte en parlamentarisk anmodning til Spö -transportministeren Peter Hanke og uttrykte sin "rare" om mulig politisk innflytelse i løpet av kontoret av klimaminister Leonore Gewessler.

Kritikken av prosjektet kommer spesielt fra FPö, hvis stats vice Udo Landbauer snakker om "bevisst sabotasje" og en "lav vilkårlighet". FPö generalsekretær Christian Hafeenecker ba om en ministerordre, men krever støtte fra ÖVP i komiteene. Tid er presserende, fordi seks måneder etter Gewesslers avgang fra kontoret, utløper muligheten for parlamentarisk kontroll. En høring om den konstitusjonelle komiteen, der Guessler og Fach -eksperter må kommentere, er allerede forventet.

Gewesslers posisjon på Lobaut -tunnelen

Leonore Gewessler beskriver lobautunnelen som et "naturødeleggelsesprosjekt" og refererer til resultatene av en strategisk undersøkelse som Transportdepartementet bestilte for to år siden. Disse første resultatene har nylig vært tilgjengelige og støtter deres argumenter mot veibyggingsprosjektet, som ble satt på vent på grunn av klimabeskyttelsesgrunner. Gjettere kritiserte det høye bakkeforbruket av tunnelen, som ville føre gjennom en naturreservat. Til tross for kritikken fra miljøvernorganisasjoner og de grønne, er det et politisk flertall (Spö, ÖVP, FPö) som støtter prosjektet.

1. februar 2022 protesterte aktivister mot Lobautunnel som en del av evakueringen av en protestleir. Disse protestene understreker fortsatt motstand mot infrastrukturprosjektet. Imidlertid forblir S1 Northeastern bypass-prosjektet i Federal Roads Act og fortsetter å glede seg over støtte fra mange politiske beslutningstakere.

økonomisk betydning av prosjektet

Lobaut -tunnelen har ikke bare miljøpolitiske, men også betydelige økonomiske effekter. I følge wirtschaftsBund wien er tunnelet viktig for Central Economical-junction. Walter Ruck, president for Wien handelskammer, understreker behovet for å fremme viktige infrastrukturprosjekter som Lobaut -tunnelen for å sikre Wien økonomiske vekst.

Med byggekostnader på 1,5 milliarder euro, ville Lobaut -tunnelen gi et bidrag på 1,95 milliarder euro til bruttonasjonalproduktet (BNP) og skape 17 600 arbeidsplasser, hvorav 967 millioner euro og 9.200 arbeidsplasser er utelatt direkte til Wien. Uten rostunnelen er selskapets oppgjør i de berørte områdene som er avhengige av S1 vanskelig eller umulig, noe som betydelig kan svekke den økonomiske utviklingen av Wien.

Intensiteten til eksamenene og de tilhørende politiske spenningene viser hvor kontroversiell temaet rosetunnel gjenstår og hvor sterkt de sosiale interessene må veies mot hverandre.